物流平台与平台物流

 

通过物流业发展的历史我们可以看出，各个阶段总有成功的企业胜出。在分析成功企业的发展案例基础上，我认为，从目前已经实现网络化、集约化、规模化和信息化发展的物流企业的成长历程和发展特征看，大致有两种发展壮大的途径：一是企业确立具有自身特点的服务模式，逐渐建设物流服务网络，形成较大规模后，成为在特定领域具有服务组织和资源整合功能的物流平台，如联邦快递等企业：二是按照逆向原理，建设可以实现多企业参与和整合多个环节资源的物流平台，实现物流服务的有效聚合，使平台企业本身实现上述发展目标，如近两年发展起来的中华配货网、林安物流、传化公路港等。

 

通过对物流企业扩张发展的两种路径的分析，针对当前的平台企业发展现状，似乎可以提出两种不同的物流企业发展模式：物流平台和平台物流。物流平台是一种产业发展结果，是指依托具有网络化、集约化、规模化和信息化发展特征的物流企业，形成完整物流服务和运作过程中，企业的物流服务组织、资源整合利用、不同环节物流服务企业分工合作、供应链上各个环节企业信息共享的物流产业系统，是期望宏观层面上物流业发展中的一种产业发展格局和结果，也是大型综合物流企业发展的一种较为理想的状态。就目前我国物流业的发展形势，从政策导向的角度，希望培育大型综合性物流服务企业，其目的核心应是定位于建设物流平台，形成具有龙头带动的物流产业体系。在现实的发展中，围绕大型综合物流企业形成物流平台，也有利于企业分工的细化和合作水平的不断提升。因此，建设物流平台是推进特定区域物流产业发展中的一种具有产业发展战略价值的途径，也可以认为是提升产业发展水平与质量的一种良好结果，这种平台是市场竞争的结果，也反映市场竞争处于良性状态，应是值得鼓励的。

 

平台物流是一种产业组织行为，是指通过建设实体平台或虚拟平台而实现物流服务资源、信息资源、管理资源等的聚集，从产业组织的层面形成物流业的集约化发展的产业组织系统。之所以会出现平台物流发展模式，有其理论依据和主要理由，既然物流企业在扩张发展中因为合作的深化和供应链环节上的充分合作可以形成物流平台，从产业组织的层面，自然可以考虑建设这种平台。与物流平台的主要区别在于，平台物流需要在未形成物流服务网络和规模的情况下，具有很强资源整合和聚集物流服务要素资源的能力。正因为此，才使得平台物流的发展存在很强的主观性，也就与很强的风险性相伴，要想建设平台物流系统，需要平台企业在服务业态、运作模式、经营管理和信息化等方面进行创新，以便使主观判断与客观发展之间建立具有内在支撑性的发展关系。同时，在物流企业的长期积累和发展过程中，真正能建立物流平台企业数量稀少，也决定了平台物流在逆向发展原理下成功机会不会太多，甚至风险更大。因此，许多企业纷纷加盟到建立平台物流系统参与竞争，对参与企业而言、对投资者而言，不应是一个福音，更应该值得警醒。