海铁联运让大宗货物运输省时更省钱

昨天上午，天津新港北-广州、天津新港北-包头集装箱班列正式开行。至此，京津冀地区第一个“海铁联运”的综合性集装箱铁路枢纽中铁天津集装箱中心站正式开通运营。(城市快报2016-06-29)UYy大陆桥物流联盟

在大宗货物的运输中，不仅要考虑运输时间，更要考虑运输的成本，在这样的情况下海运和铁路运输是首选，将这两者结合起来的“海铁联运”最受欢迎，在输运市场也最具有竞争力，尤其是在国际运输中，可以优先减少过关申报的手续，既节省了时间，有节约了资金。UYy大陆桥物流联盟

对于天津港来说，实现“海铁联运”不仅仅是压缩货运支出，缩短货运时间，更是增加在国际货运市场的竞争力，实现货物运输从门到门。新世纪以来以港口集装箱为支柱沿海物流体系支撑我国外向型经济的发展，但是随着改革的深入，经济发展越来越向内地延伸，更多的内陆城市和地区经济发展需要通过港口运输，这时候单一的运输方式已经很难满足需求。天津港的辐射范围也越来越大，辐射范围深入内陆城市。铁路加航运的运输方式既能满足运输量大的要求，又能节约货物报关的次数和时间，为客户节省了大笔自己，压缩运输成本，对中国企业的长足发展，和提高竞争力都有着深远的影响。UYy大陆桥物流联盟

海铁联运也可以减轻单一运输方式的压力，提高运输的效率。原来很多集装箱都是靠公路运输到港口，这样势必增加公路运输的压力，使得原本就很脆弱的公路运输更是将堵车变成常态，造成民众出行不便。汽车运输加航运也颇费周折，装卸、报关等手续更加繁琐，造成货主的不满。UYy大陆桥物流联盟

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