铁路打破瓶颈创世界一流现代物流

日前，中国铁路总公司盛光祖总经理在专题研究货运改革工作会上提出要进一步加大铁路现代物流企业建设推进力度，建设具有世界一流水平现代物流企业。OGA大陆桥物流联盟

要建世界一流水平现代物流企业，这并非易事，就在不久前，还在媒体上不止一次看到铁路货运量下降的消息，这些消息让人感觉这铁路货运在走下坡路了。在铁路货运貌似“自身难保”的局面下，要建世界一流水平现代物流企业，能行吗？OGA大陆桥物流联盟

铁路货运目前的确是面临诸多困难，客观上存在国家经济环境的整体影响，大宗货物比如煤碳、钢铁产能和供销变化，加上市场化的营销营销理念和模式还没有完全摆脱旧时模样，要在众多物流企业中杀出一条血路，不是一句话的事情。铁路总公司也非常明白这一点，在“狼来了”的阵阵呼声中，这几年一直在货运改革上下功夫，但这些改革多的力气多花在如何适应现代物流发展，所有的改革都是参照其他物流的优势来进行。比如有顾客称铁路货运办理手续太繁琐、交费方式也很复杂，铁路部门就开始了“一站式”“一口价”服务，开辟网上办理、“门对门”的货运方式。说服务态度不好、业务水平不够，就加强员工业务素质培训，吸收现代物流优秀人才。这都是在在吃别人嚼过的馍，没有优于他人的特色，就难以吸引顾客的目光。OGA大陆桥物流联盟

铁路有铁路自身的特点，铁路完全可以利用自身特点，来发展不同于其他物流的经营模式。在这次盛总经理的要求中，正是按照这样一个思路在进行。加大物流基地建设、打造经营品牌、科技创新物流手段、统一零散货运运输组织等形式，都只有作为国家经济大动脉的铁路企业才能在统筹下，才能进行的模式。在铁路货运前期的改革中，有“门到门”服务的承诺，但因为铁路货运在各地建成的物流基地较少，在一些离车站远的地方，根本做不到“门对门”服务，加大物流基地建设，就可以解决这个问题，而大数据分析、科技创新服务手段，也克服了铁路货运没有“知己知彼”去取胜的不足，根据货物运输的时段、地区等特性有针对性地组织货源，开行货运列车。OGA大陆桥物流联盟

在铁路现代物流企业建设中，笔者认为最有亮点的就是统一零散货运运输组织，逐步把高铁快递、仓位合作、出局合作等业务发展起来，建立、延伸各市县乡村间的邮件运输铁路网络。广州铁路与港口企业开展联合营销，港口在作业包干费、装卸费等方面让利，铁路对符合政策要求的项目实行“一口价”、提供运力及运输时效保证，共同降低企业物流成本，开发新增货源项目。这可以说是双赢共进的货运局面。OGA大陆桥物流联盟

铁路货运与其他货运联合起来，不止是达到有钱大家赚的目的，终极目标是要实现国家整体货运要求，那就是降低成本，绿色发展。铁路货运的改革和建设，正朝着这样一个方向在前进，铁路货运建成世界一流水平现代物流企业指日可待。OGA大陆桥物流联盟

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