让中欧班列的优势进一步凸显

近日，《人民日报海外版》报道了一则题为《“蓉欧+”：架互联互通之桥无班列城市亦受益》的新闻，从而引起了笔者的关注。Nhk大陆桥物流联盟

第一次听说中欧班列是在2011年，当时一列满载IT产品的列车从重庆团结村站出发，由阿拉山口出境，历经15天，运行了11000公里到达了德国杜伊斯堡站，开启了货物运输的新模式。Nhk大陆桥物流联盟

创新、发展，永远是企业发展的方向。历经5年多的发展与壮大，如今我国已在10多个地区或城市开通了中欧班列，开行列数逐年成倍递增。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，并且在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”也起到重要作用。Nhk大陆桥物流联盟

以往只听说了“互联网+”模式，此次“蓉欧+”模式的诞生，让中欧班列的优势进一步凸显。Nhk大陆桥物流联盟

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