中欧班列让西南成为连接亚欧的“货运枢纽”

自2013年成都开通前往罗兹的中欧班列以来，这条线路的运输正变得日益繁忙。起初，成都发往罗兹的班列为一周一趟，如今则为一周4趟;同样在起初，抵达罗兹的返程列车往往是带着空箱回中国，不过现在，一周两趟的返程列车则满载着波兰及欧洲其他国家的货物回到成都。(《人民日报海外版》9月16日)7BE大陆桥物流联盟

“蓉欧快铁”从我国西南地区的四川成都出发，经陕西宝鸡、甘肃兰州、到新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰库特尔的国际联运铁路港口，全程9826公里。自2013年4月开通以来，累计开行240班，成为欧洲大陆重要的交通运输枢纽之一。7BE大陆桥物流联盟

自“蓉欧快铁”开出后，一改往日货物从天津港、上海港转运的历史，打破西部地区经济向外发展依赖港口运输的旧模式，成为连接欧洲和泛亚大陆桥物流的“黄金通道”，使成都由过去的铁路末梢一转成为连接中欧甚至亚欧的“货运枢纽”，实现了连接亚欧的物流运输新模式。7BE大陆桥物流联盟

经“蓉欧快铁”运输的货运，需要10多天的长途运输，即可到达波兰的罗兹，再经过2天的分拨，货物就能到欧洲各地。此后，货物运输到达德国的法兰克福和柏林也仅需2个多小时，整个快铁运输过程所花费的时间是传统海铁联运的1/3，运价仅是空运的1/4。此外，“蓉欧快铁”全程采用“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，实现了物流的便捷转运。7BE大陆桥物流联盟

过去，每周只有一趟“蓉欧快铁”班列开行，今年开始每周有两组班列对开，满足民众更多的需求。比如TCL在波兰的电视组装工厂，以前配件从广东惠州运输到这个工厂全程需要35天，现在通过“深蓉铁路”再转接“蓉欧快铁”，整个过程只需14天。班列源源不断将波兰的地方特色美食、物品送进中国千家万户，促进地域信仰与文化交流的融合，不仅减少了两国间贸易的差额，更增进了民族的友谊，拉近世界的距离。7BE大陆桥物流联盟

在当前供给侧结构改革背景下，“蓉欧快铁”犹如一朵绚丽盛开的交流之花，让中国与世界各国间的友谊和文化不断扩大，为“一带一路”战略增添了新的活力。7BE大陆桥物流联盟

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