中欧班列国际邮件业务前景看好

“中欧班列首次全程运邮测试成功极大地鼓舞了我们。”哈欧国际物流股份有限公司副总经理王正东在接受本报记者采访时说,在哈欧班列下一步的发展中就包括发展国际邮件业务,而哈欧打算先从具有地缘优势的俄罗斯开始尝试做起。3wT大陆桥物流联盟

9月29日,“中欧·渝新欧”班列载着26袋邮包、共计139件邮件从重庆出发,于15天后顺利抵达德国法兰克福邮件处理中心。仅仅一周后,即10月21日,这些邮件全部成功投递。测试中,整个全程运邮的运输时间比海运节省20多天,成本仅为空运的五分之一。中欧班列全程运邮测试成功不仅开了中欧国际铁路运邮的先河,而且与近期公布的《中欧班列建设发展规划(2016~2020年)》(以下简称《规划》)中提出的“到2020年国际邮件业务常态化开展”的目标不期而合。3wT大陆桥物流联盟

为实现国际邮件业务常态化开展的目标,《规划》提出若干举措,例如推行国际邮件“属地查验、口岸验放”模式、设立若干国际邮件铁路口岸重点交换站、加快推进中欧班列进出口国际邮件相关工作等。《规划》设计了中欧班列5条邮件运输线路,确定了在哈尔滨、郑州、重庆、乌鲁木齐、苏州分别设立5个中欧班列邮件运输始发站。“哈尔滨始发站集散东北地区的邮件,到达站为莫斯科。这也正是公司要从哈俄班列开始尝试做邮件业务的原因。”王正东说。3wT大陆桥物流联盟

据了解,此前受《国际铁路货运联运协定》相关条款限制,中欧之间的国际邮包运输无法走铁路,往往通过海运或空运。德国铁路货运股份有限公司中方首席代表董万旭在接受国际商报记者采访时表示,铁路方式运输的国际邮件在转关、报关上与一般产品有很大区别,手续也很复杂,此次渝新欧班列全程运邮测试的成功,离不开中国邮政的积极协调和各国邮政的大力配合。它不仅填补了国际邮寄业务的运输方式,而且在运输时间和成本上分别比海运和空运有明显的优势。董万旭预测,此次突破将吸引更多的国际邮寄产品通过铁路运输,将来市场的需求量非常大,“国际邮件业务常态化开展后,会直接带动国际行李邮寄业务大量转向中欧班列。同时,这也会极大推动跨境电商产业的发展”。3wT大陆桥物流联盟

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