精准点穴“点对点” 汉贵货运班列开行正当时

10月25日5时18分，编组25辆，满载饮料、食品、服装等汉产日用百货的79356次列车从武汉铁路局汉西车务段舵落口站开出，经汉丹线、京广线、沪昆线运行，驶往贵阳市附近的改貌站，这是武汉首开至贵阳“点对点”货运班列。全程1076公里，运行速度80公里/小时，运行时间72小时左右。（据人民网10月26日消息）SPX大陆桥物流联盟

武汉铁路局此次首开至贵阳的货运班列，据笔者观察，将铁总力推货运改革，建设现代化物流企业的用意贯彻的完整且彻底，体现了铁路货运力求扩大物流市场份额，服务地方经济发展需要，保障民生需求的宗旨。SPX大陆桥物流联盟

此次武汉铁路局首开的至贵阳货运班列，有以下三个特点：SPX大陆桥物流联盟

首先是线路长，全程1076公里，线路长意味着这趟班列跨越了中部、西南大区域，我国不同区域的先天资源禀赋，由于自然和历史的原因存在着巨大差异，具有着天然的互补性。武汉，江汉平原，稻米之乡，又是工业重镇，区域性中心城市，综合资源要素齐全且发展程度较高，而位于西南的贵阳，山多地少，资源要素先天有欠缺，由于三线建设布局，重工业、建筑业比较发达，食品、饮料、服装等第三产业相对弱一些。此次首开的货运班列跨越了中国中部和西南一千多公里的区域，对于满足不同区域对资源要素的交流和均衡意义重大。SPX大陆桥物流联盟

其次是速度快。如果说客运列车平均时速达到80公里，我们甚至会觉得它太慢了，然而货运列车运行时速达到80公里，相当快了。此次货运班列所过汉丹线、京广线、沪昆线，线路沿线很多都是山区，自然环境恶劣，气候条件多变，尤其沪昆线西段建设于上个世纪，受制于当时技术条件的制约和地质的艰险，铁路线路建造标准不高，表现为弯道多，坡度大，线路长，曲线多，气候多变，铁路线路提速条件也就差。80公里时速，1026公里行程，和遭遇雨雪、雾霾就封路、停航的高速公路和民航相比，速度相当快了。SPX大陆桥物流联盟

再者武汉首开的货运班列运送的货物很接地气，都是老百姓需要的日常生活用品：食品、饮料、服装、电器等。贵阳建筑业、旅游业、金融业是强项，而与老百姓日常生活相关的食品、饮料、服装、电器等第三产业由于受到经济战略布局、地域和交通的影响，相对薄弱。“点对点”货运班列将武汉地区与老百姓生活密切相关的产品运送至贵阳，节省了时间，降低了物流成本，丰富了贵阳市民和周边百姓的生活需要。对于武汉生活产品制造商和贵阳的消费者来讲，都是一大福音。SPX大陆桥物流联盟

当下的铁路货运，已完全颠覆传统铁路货运形象，坐等货主上门已经成为历史，铁路货运如今已与电商快递企业、物流“大鳄”处于同一市场，百舸争流，同场竞技，时刻紧跟形势，把握市场脉搏，哪里有货源，哪里有需求，那里有商机，就主动出击，服务上门。铁路货运企业如今制定了科学、规范、高效率的货物接发货流程，提供个性化的产品定制，满足不同客户的个性化需求。高铁快运产品刚下线，武汉至贵阳“点对点”班列首开又是一例。SPX大陆桥物流联盟

此次武汉铁路局首开武汉至贵阳“点对点”货运班列，可以说是铁路货运企业准确把握市场，在区域要素自然差异产生强烈市场需求面前，勇闯市场，创造商机的一次“精准点穴”。SPX大陆桥物流联盟

观念一变，路就通了，精准点穴，舒经活络。在区域要素差异中发现商机，武汉铁路企业这一招，值得点赞。SPX大陆桥物流联盟

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