中欧班列的喜与忧

亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“十二五”期间，中欧进出口贸易总额30230亿美元，同比增长33%，双向开放、产业联动效益初显。 　FxD大陆桥物流联盟

天津自贸区首发中欧班列　FxD大陆桥物流联盟

11月21日电记者从天津滨海新区东疆保税港区管委会了解到，２１日上午１０时５８分，一列满载货物的集装箱班列从天津自贸区东疆片区海铁中心站发车开往白俄罗斯明斯克，这条班列是天津自贸区首条直通欧洲的货运班列。 　FxD大陆桥物流联盟

据介绍，这条中欧班列（天津—明斯克）满载１０４ＴＥＵ（标准箱）基建材料，将通过二连浩特驶出国境，于１２月４日前后运抵白俄罗斯明斯克的中白工业园，回程将装载白俄罗斯及周边国家的木制品等货物。初步计划每年运营２０整列，预计将往返运输物资３万吨。FxD大陆桥物流联盟

据了解，此条中欧班列开通运营充分发挥了东疆保税港区丝绸之路陆上和海上连接点的优势，将２１世纪海上丝绸之路经济带综合资源平台与天津自贸区功能创新平台连接起来。该班列的起点——东疆海铁中心站位于天津自贸区东疆片区内，于今年６月２８日开通运营，目前已发送国内集装箱班列１５５列，１２０００标准箱。中欧班列开通后，招商局物流集团将在东疆打造国际保税物流园区，直接对接班列终点的中白工业园，并计划进一步延伸至欧洲腹地。FxD大陆桥物流联盟

中欧班列在自贸区的发展FxD大陆桥物流联盟

到目前为止，在中国四个自贸区中只有厦门和天津开通中欧班列。2015年8月16日，中欧（厦门）班列开通，从福建自贸试验区厦门片区内开出，经成都到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达波兰罗兹，全程1.2万多公里，运行时间14天，从最初的每周一列到现在每周两列、双向对开。中欧（厦门）班列通过“海铁联运”延伸至台湾地区，为台湾企业走向欧洲市场提供了便捷通道，实现“一带”和“一路”的战略对接，成为台湾地区、与东盟和欧洲各国的新货运通道，有利于“一带一路”沿线国家和地区之间的双边、多边贸易，也有利于沿海产业向中西部的梯度转移和加快产业转型升级。FxD大陆桥物流联盟

中欧班列规划：年运行将达5000班列FxD大陆桥物流联盟

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。近年来，中欧班列实现了快速发展，目前已累计开行1700列以上。从第1列到第500列，历时4年；从第500列到第1000列，历时7个月；从第1000列到第1500列，仅用了5个月时间。FxD大陆桥物流联盟

自2011年3月19日，从重庆首发的中欧班列开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等16个城市陆续开行了去往德国杜伊斯堡、汉堡、西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列。目前，已铺画班列运行线路39条，国内日均行驶1300公里以上。FxD大陆桥物流联盟

中欧班列以其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为服务我国对外经贸发展，贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了运力保障。FxD大陆桥物流联盟

目前国家发改委对外公布了《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》(下称《规划》)，全面部署未来5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。《规划》提出，到2020年，基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。中欧班列年开行5000列左右，回程班列运量明显提高。FxD大陆桥物流联盟

这一数据将是目前的的数倍。　FxD大陆桥物流联盟

数据显示，铁总的中欧班列自2011年重庆首度开行，短短几年间，班列数量呈现爆发式增长。截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。FxD大陆桥物流联盟

中欧班列发展的意义：推进“一带一路”FxD大陆桥物流联盟

对于中欧班列的意义，发改委秘书长兼新闻发言人在新闻发布会上表示，中欧班列在中国扩大对外合作和推进“一带一路”建设中发挥着重要作用。李朴民具体谈到，从2011年3月19日重庆首趟“渝新欧”班列开行以来，国内一些城市立足本地区位优势、路网条件和产业基础，陆续开通了通往欧洲和中亚的铁路集装箱班列，不仅有效促进了沿线各国间的经贸往来，也有力带动了我国开放型经济的快速发展。随着“一带一路”建设的推进，中欧班列发展日益活跃，运量大幅增长，货值显著提升，回程班列从无到有，成为加强沿线各国基础设施互联互通和提升经贸合作水平的重要载体。目前，全国已有重庆、成都、郑州、武汉、苏州等16个城市陆续开行了去往德国杜伊斯堡、汉堡，西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列。目前，已铺画班列运行线路39条，国内日均行驶1300公里以上。FxD大陆桥物流联盟

对于2016年6月8号，开往欧洲的铁路货物班列统一更名为“中欧班列”的事情，李朴民表示，统一品牌、统一标识的中欧班列，是推进“一带一路”建设“叫得响、看得见、有影响”的重要收获和标志性成果。打造中欧班列品牌，有利于集合各地力量，增强市场竞争力，将中欧班列打造成具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌，这对于日益增长的亚欧大陆国际货运需求，释放丝绸之路经济带物流通道的潜能，把丝绸之路从过去的商贸路变成产业和人口集聚的经济带，具有非常重要的意义。FxD大陆桥物流联盟

然而，目前我国中欧班列的开行却面临着货源和运价双重困境，在世界经济增长乏力的情况下，我国出口增速在低位徘徊。尽管中欧班列运输具有线路缩短，时间相比海洋运输减少一半的优势，但是运输成本高于海洋运输的现实，并不足以吸引到足够的货源。特别是多地开行的中欧班列，由于开行地自身的货源不足以支撑当地班列的常态化运营，竞相争夺其他地区的货源不可避免，这样更加剧了货源短缺的局面。FxD大陆桥物流联盟

成本居高不下政府补贴何时到头FxD大陆桥物流联盟

不过，尽管发展迅速，但目前中欧班列仍处于发展初期，还存在综合运输成本偏高、无序竞争时有发生、供需对接不充分、通关便利化有待提升，以及沿线交通基础设施和配套服务支撑能力不足等问题，迫切需要加以规范和发展完善。FxD大陆桥物流联盟

对此，《规划》明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局，统筹利用中欧铁路东中西三条国际联运通道，按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立43个枢纽节点，建设发展43条运行线，并提出完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关等七大任务，着力优化运输组织及集疏运系统，提高中欧班列运行效率和效益。FxD大陆桥物流联盟

货源不足返程空车的尴尬FxD大陆桥物流联盟

在中欧班列中，回程货源是一大难题。在组织货源方面，《规划》提出，强化货源支撑。国家有关部门、单位在对外投资、物流园区建设时，要将中欧班列作为物流配套方式，同步规划、同步建设、同步推进。加强与沿线国家政府相关方面的合作，以国际产能和装备制造合作为契机，推动中欧班列向我国在沿线国家建设的境外经贸合作区、有关国家工业园区、自由港区延伸，吸引更多货源通过中欧班列运输。FxD大陆桥物流联盟

上海立信会计金融学院自贸区研究院副院长肖本华在接受采访时认为，中欧班列顶层设计的确认，对我国进一步推进与“一带一路”经贸往来和进一步实现国际市场多元化具有重要意义。海运是国际贸易运输的主要方式，但“一带一路”沿线国家许多是内陆国家，因此中欧班列的有序开通可大大推进我国与这些内陆国家的经贸往来。FxD大陆桥物流联盟

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