中欧班列统一品牌 中欧（义乌-马德里）班列面临的发展机遇

统一品牌，对于优化整合现有班列运营，促进各地之间良性竞争，拓展物流服务平台，具有十分重要的意义。为此，国家明确规定中欧班列统一品牌与2016年6月8日正式发布启用，目前主要包括重庆、长沙、武汉、成都、郑州、苏州、东莞、义乌八地到发的班列。 mou大陆桥物流联盟

近年来，义乌借助开通中欧班列主动调整国际贸易结构，俄罗斯、伊朗、中亚五国等“一带一路”沿线国家逐渐发展成为义乌小商品贸易新的增长点，这些地区贸易潜力也十分巨大。例如，义乌小商品2015年出口按货值计，到俄罗斯同比增长了88%，到乌兹别克斯坦等中亚五国同比增长了80%，到伊朗等西亚国家的同比增长了30%。同时，中欧班列将义乌纳入到“一带一路”战略布局当中，与沿线国家和地区深度合作将进一步深化，也推动了义乌小商品市场本身的转型升级。 mou大陆桥物流联盟

然而，在取得巨大成绩的同时，义乌在推进中欧班列过程中也面临一些发展难题。同质化竞争激烈，运行成本过高、财政补贴压力较大；境外运价过高，换轨通关协调困难；回程货源难以组织，无法实现进出平衡等问题，这严重制约着班列今后的发展。这次统一品牌对义乌到发的中欧班列而言，发展面临新的战略机遇。一是减少同质化竞争。这次统一品牌，中国铁路总公司要求下属中铁集装箱公司信守承诺，督促内部公司之间严格按照“六统一”标准落实班列组织方案，落实国内段“铁路运价一口价”，尽可能减少同质化恶性竞争。同时进一步明确了地方财政补贴退出机制的“路线图”和时间表。规定在中欧班列市场培育期，为筑牢发展基础，地方政府以产业扶持基金等形式进行财政补贴，但要注重补贴的针对性。同时要求，实现地方政府扶持平台与企业运营平台分离，政府扶持平台主要负责政策扶持、土地储备及提升综合效益，运营平台公司主要负责按市场规则做好班列的持续运营。也就是说，政府今后只是负责政策综合服务，不参与具体经营。这样做有利于中欧班列的实际各个运营主体向综合服务商转型，早日实现“自负盈亏”，真正成为市场的主体，从而有效推动地方政府财政补贴退出机制的执行落实。二是提升运输组织水平。这次统一品牌，中国铁路总公司作为唯一的品牌持有人，从服从“一带一路”国家发展战略大局出发，未来肯定会系统完善与班列开行有关的制度建设，做到有奖有罚，令行禁止。例如，最近退出开行阶梯班列，有利于各地方进一步扩大货源吸引范围、增加开行密度、降低物流成本，并考虑采取在新疆中转集结方式缩短开行间隔，以增强班列的时效性。同时调研发现，最近各大铁路局调度所在日班计划中对中欧班轮重点落实组织和安排，确保按图正点运行，中途不得改编。对纳入班列的货源，优先批准要车计划、优先配车、优先挂运，注重班列开行质量，注重品牌信誉。三是统一谈判协调。这次统一品牌，在此框架下将由中国铁路总公司出面统筹各地班列在主要沿线国家共商共建共享分拨中心、集散中心等，提升整体竞争力。同时，中铁总公司可以协商国家海关、检验检疫通力合作，成立相对固定的协调机构，加强铁路沿线国家的协作，在通关效率和单证简化方面进行改革，简化流程、提高通过速度，减少运输时间和提高运营效率。在境外运价协商方面，中国铁路总公司将与境外铁路公司的沟通，建立跨国铁路国际协调机制，与沿线各国政府部门、企业积极合作，围绕铺画全程运行图、降低运营成本、货源组织、运输安全等事宜进行协调协商。同时，按与口岸作业时间密衔接的原则，联合编制全程运行图，加强信息交换，进一步减少班列运行时间，提高信息服务质量。在换轨通关方面，加强与班列沿线国家协调，在建立中哈、中俄间信息交换机制基础上，通过提前录入随附单据信息，实现电子预报关和单据预审，压缩境外口岸转关时间。同时，因地制宜，对原有口岸监管、通关模式进行改革。mou大陆桥物流联盟

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