司攀登：中欧班列或成“一带一路”新引擎

11月23日，郑州国际陆港开发建设有限公司与芬兰科沃拉市改革发展集团在郑州签署战略合作协议，双方将携手打造中欧班列郑州—北欧线路，在线路开发、货源组织、物流及贸易等方面展开合作。(11月24日大河网)VIg大陆桥物流联盟

目前，中欧班列(郑州)保持每周去程3班、回程3班的稳定运行状态，主体运行线路为河南郑州—德国汉堡，全长10214公里，而郑州—北欧班列开通之后，中欧班列(郑州)将新增至北欧线路，扩大辐射范围。在新的中欧班列带动下，双方将积极在各自区域提高多式联运并与不同地区的枢纽中心积极合作，寻找铁路通道用户并与贸易和工业等多领域的公司建立合作，中欧货运班列或成“一带一路”新引擎，为区域发展提供新的动力支撑。VIg大陆桥物流联盟

中欧货运班列的开通将为丝绸经济带沿线区域政治、经济、文化的发展提供动力支撑。2013年习近平总书记在出访中亚期间提出共建“丝绸之路经济带”倡议，得到国际社会的高度关注，中欧货运班列的开行有助于构建“一带一路”沿线区域互联互通的伙伴关系，推动了区域全方位、多层次、复合型互联互通网络的建立，契合政治发展需要；其次，中欧货运班列的开通有助于区域贸易往来，通过市场经济的调节作用实现资源合理配置，符合区域经济发展需要；第三，中欧货运班列的开行势必增进沿线文化交流，推动区域文化合作，符合文化发展的需要。VIg大陆桥物流联盟

中欧班列的开通为中国铁路货运的发展带来了新的机遇。从物流行业的整体角度来看，中欧货运班列的开通将不断完善国内物流行业的发展，从此次货运班列开通前双方进行的调研，协议双方专业化物流企业的合作，都会推动国内物流行业不断的与国际接轨，助力物流环节的相关参与者朝着更加专业化，标准化、科技化的方向发展；从铁路自身角度来看，中欧货运班列开通使得中国铁路货运再次走出国门，有助于铁路自身发展：一方面，近年来国内产能过剩，大宗货运市场疲软，零散货物增多，公路运输竞争压力增大，国际货运班列或是铁路货运发展方向之一；另一方面铁路货运技术走出国门，打破了中国高铁一枝独秀的形象，有助于实现铁路行业高铁、货运双赢的局面。VIg大陆桥物流联盟

中欧班列真正助力“一带一路”腾飞面临新的挑战。毋庸置疑，“一带一路”建设过程中将会面临区域政策不同、文化差异、语言不同等方面的壁垒，货运班列在实际的开行和后续的发展过程中同样会面临这样的挑战，作为承担物流支撑的铁路行业也只有不断革新，实现自我提升，才能适应市场，赢得市场，从而成为“一带一路”新的发展引擎。VIg大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682