中亚班列:开行不易,挣钱更难,丝路通商尚需磨合信任
2017-03-01 14:25:26
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中亚班列:尽管阿富汗官员做出了外交努力,但乌兹别克斯坦拒绝允许阿富汗商品过境前往哈萨克斯坦和中国。
最近几年,中国发力一带一路建设,陆续开通了渝新欧、兰新欧等铁路货运大通道,古老的丝绸之路正通过万里钢轨重新焕发活力。
但不论是通过新疆出境的中亚铁路,还是东北出境的俄罗斯远东铁路,都必须在到达欧洲西部的英国、法国或德国等发达地区国家之前,经过中亚多个经济欠发达国家,万里迢迢,路况、民情都异常复杂,尤其相互信任欠缺,因此,中亚班列开行固然不易,挣钱则更难。
美国媒体2月27日报道称,中阿铁路遇阻,阿富汗难以接入中国的新丝绸之路。
据报道,中国和阿富汗之间一条新建铁路在乌兹别克斯坦遇到障碍,这条铁路是中国为促进地区贸易而倡导的新丝绸之路的一部分,但乌方显然担心这条铁路也会让恐怖分子受益。
这条中阿特殊运输铁路的第一列货运列车于去年8月25日从长江南通港出发,两周后抵达阿富汗海拉顿港。官方媒体称,这条铁路将像古代的丝绸之路那样促进经济合作。
但这列满载中国电器、服装及其他物品的火车轰隆隆地驶向阿富汗之后,却空手而归。
阿富汗方面称,尽管阿富汗官员做出了外交努力,但乌兹别克斯坦拒绝允许阿富汗商品过境前往哈萨克斯坦和中国。原因是乌兹别克斯坦政府担忧这些火车可能被用来走私毒品和宝石,这些走私活动刺激了该地区的犯罪和恐怖主义网络。
据介绍,目前全球大部分鸦片都来自阿富汗,其中约四分之一经由中亚进入全球市场。鸦片由罂粟制成,这种植物主要在反叛武装控制的地区种植,也是塔利班及其他组织主要的收入来源。
联合国报告称称,去年阿富汗罂粟产量增加了超过40%。
尤其是,该地区的武装活动正在增多,阿富汗是乌兹别克斯坦“Islamic Movement”等组织的聚集地。该组织是美国认定的与IS有关联的恐怖组织。此类组织可能从中亚毒品走私中获益。
阿富汗政府称,正在做工作以便消除北方邻国对新铁路成为毒品通道的担忧。阿富汗财政部长Eklil Hakimi称,阿富汗与乌兹别克斯坦已经同意开始就过境协定展开磋商。
据此前报道,我国首列中亚班列“中亚国际专列(南通—阿富汗•海拉顿)”8月25日正式开通,阿富汗驻华大使贾楠•莫萨扎伊、中国外交部阿富汗事务特使邓锡军出席开通仪式并讲话,江苏省副省长张雷宣布列车开通。
“中亚国际专列(南通—阿富汗•海拉顿)”项目由海门工业园区管委会和江苏勤耕实业有限公司合作共建。这条从海门市到阿富汗海拉顿的国家货运集装箱专线,主要依托南通的交通和产业、配送、分拨能力,将外贸产品从海门工业园区叠石桥港报关,在南通铁路货运东站装车发车,从新疆阿拉山口出境后,途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦,进入阿富汗境内,最终抵达海拉顿,全线约7000公里,其中我国境内4510公里。专列返程则以海运模式,将阿富汗及周边国家优势资源进口运抵南通,逐步形成铁路、海运联运的完整物流链,打造“中阿双向贸易产品集散中心”。
专列返程采取海运模式,正是为了避开乌兹别克斯坦方面对阿富汗商品过境的担心。
今年2月17日,中国外长王毅在第53届慕尼黑安全会议上宣布,今年5月,中国将在北京主办“一带一路”国际合作高峰论坛,这将是中国为全球合作与全球治理作出的又一次重要贡献。“一带一路”将造福世界。
据介绍,自中国领导人于2013年正式提出共建“一带一路”的重大倡议3年多来,建设进度和成果都超出预期,已有100多个国家和国际组织积极响应和支持。
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