“成都提单”引领国际铁路联运新规则

记者8日晚从四川自贸试验区青白江铁路港片区获悉，该片区近日签发了国内首张中欧班列多式联运提单，标志着中欧班列蓉欧快铁在解决铁路运输凭证物权问题上迈出了创新的第一步。(中新网成都4月8日电)HKd大陆桥物流联盟

我国自2011年开行中欧班列“渝新欧”以来，目前已累计开行近3700列，产品范围从“中国制造”的IT业扩大到“中国生长”的花卉、绿植，发展势头强劲。2013年我国开行第一例中亚班列“长安号”，随着市场需求的不断提升，从初期的每月1列到现在的每周2至3列的常态化运营，从“陕西制造”到“中国制造”源源不断吸引大量的外地货源积极上列。物流链条的不断延伸和增加对联运单证中心工作流程和质量标准提出了更高更多的要求。HKd大陆桥物流联盟

中欧班列、中亚班列属于国际铁路联运的范畴，在国际货物运输中，使用包含铁路在内的多种运输方式的接力。目前依据国际铁路联运规章制定的运单主要有三种：国际货协运单、国际货协运单+国际货约运单、国际货协运单∕国际货约运单。中欧班 列一直以来签发的运输单证为铁路运单，是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约，不是物权凭证，不能像提单一样，进行商业性质的流通，给铁路联运的当事人造成了极大的不便。HKd大陆桥物流联盟

多式联运提单是全程运输提单，有机结合单一运输方式来完成跨国货物运输业务。较传统铁路运单有特殊的优点：首先，承运人属性，明确提单的签发方是全程运输责任主体，集中受理和处理客户要求，可操作性强;其次，物权凭证属性，在整个联运过程中，提单持有者对在途物资享有支配权和控制权，收货人凭提单领货，保障了出口商的权益有利于出口贸易的发展。其次，具有金融属性，可以用于信用证结汇，加快资金周转，也可以作为有价证券进行转让和抵押等融资手段。中欧国际班列采用多式联运提单，不仅可以提高客户对国际铁路联运的满意度和依赖度，同时能够增强铁路运输在国际联运市场上的竞争力。HKd大陆桥物流联盟

青白江铁路港片区“成都提单”破解了现有铁路运输规则，多式联运提单既完整严密又能保留货权凭证可流通性质的通行规则，既能对当事人权力提供有效保障，又能让银行等其他机构参与铁路联运，提供信用完善服务。“成都提单”的首次尝试，创新了国际铁路联运外贸提单系统、信用证体系，以及国际联运单证预审、制单和打单等相关运输机制的规则，缩短了国际贸易的资金周转周期，加速了贸易的执行效率，为促进亚欧大陆各国贸易往来建立国际铁路联运新规则提供了参考。HKd大陆桥物流联盟

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