黄河时评：中欧班列开行“渐入佳境”

记者从中国铁路总公司获悉：2017年5月13日16时30分，X8024次中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站鸣笛驶出，这是2017年开行的第1000列中欧班列。中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较去年同期增加612列，增长158％。仅4月8日至14日一周时间内，中欧班列开行71列，创单周开行数量新高。（中国政府网5月14日）dpb大陆桥物流联盟

自2011年3月19日首列中欧班列(重庆至杜伊斯堡)成功开行以来，中欧班列越开越火，仅仅5年的时间，中国由西向东，已经建成经满洲里、二连浩特和霍尔果斯出境，直达欧洲的三条国际大通道，横贯了整个欧亚大陆。dpb大陆桥物流联盟

据了解，仅2016年，中欧班列就开行1702列、同比增长109%，其中返程班列572列、同比增长116%。如今的中欧班列，横跨亚欧大陆，不断突破创新，逐渐成为建设覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧的丝绸之路经济带的重要支撑。dpb大陆桥物流联盟

中欧班列为何渐入佳境，笔者认为一是价格有优势，其价格只有海运时间的三分之一、空运价格的五分之一，自然赢得国际物流市场的青睐。二是时间短，2016年2月27日开行的哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡首趟货运中欧班列，总运行时间只有10天，原来则需要45天，这进一步缩短了国际贸易花费的时间。三是铁路组织有力。铁路部门按照“六统一”原则，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌。方便、快捷的特点也吸引了越来越多的企业订单，带动了中国与沿线国家贸易的发展。dpb大陆桥物流联盟

如今，中欧班列的货物品种已由当初单一的电子产品，发展到日用百货、工业设备、光电、汽车配件、纺织、医用器械等品种，不光是国内的产品有了进入欧洲市场的捷径，东南亚及东亚国家的出口产品，也开始借海路转运到中国，再搭乘中欧班列进入欧洲，通过回程运输的方式，欧洲当地的物资又一站式运达国内，大大推进了双边贸易，受到国内外的广泛关注和国际企业的热烈欢迎。dpb大陆桥物流联盟

面对丰硕的成效，喜人的成绩，在欣喜的同时也需要继续明确今后的发展方向，继续强化优势做大做强。将“中欧班列”做成国际品牌，成为中国沟通境内外、连接东中西的“黄金”运输通道，助力中欧各国经济步入发展的“快车道”，共享“一带一路”建设发展成果。dpb大陆桥物流联盟

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