中欧班列：着力打造闪亮的高品质国家名片

据新华网消息，日前，中欧班列运输协调委员会在北京正式成立。分析认为，这标志着中欧班列发展建设进入“黄金时代”，对打造中欧班列国际物流品牌，更好地服务国家“一带一路”建设，具有里程碑式的重大意义。BA0大陆桥物流联盟

上月13日，作为“一带一路”建设看得见、叫得响的首批落地成果，今年第1000辆中欧班列从铁路运义乌西站鸣笛驶出，在刚刚召开的“一带一路”国际合作高峰论坛上广受赞誉，也对中欧班列的发展提出了新的更高要求。中欧班列目前拥有西、中、东3条运行线，西部通道由中西部经阿拉山口出境，中部通道由华北地区经二连浩特出境，东部通道由东南部沿海地区经满洲里出境。截至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，班列开行已形成西、中、东三条运输通道，具备51条运行线，国内开行城市28个，到达欧洲11个国家29个城市。数据显示，7年来，中欧班列已累计开行4000多列。BA0大陆桥物流联盟

振奋人心数字的背后，少不了铁路人的艰辛和汗水。从最初的朦胧构想大胆勾画，到如今的常态化运行制度化建设，中国铁路用勤奋和智慧，把国家战略付诸行动，结出累累硕果。随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，货物品类日益丰富，物流需求越发旺盛，呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。作为一项开创性的工作，中欧班列发展也有不回避的短板和难题有待突破。据了解，建设共享国际物流信息平台、流畅中转集结拉动双向合作、提高班列境外运营能力、降低全程成本提高运输效率等都是亟待破解的当务之急。BA0大陆桥物流联盟

可喜的是，协调委员会的成立使迅速发展中的中欧班列如虎添翼。据了解，作为企业层面的协调机构，委员会将坚持“共商、共建、共享”原则，搭建统一运输协调平台，共同协调解决中欧班列发展中面临的难题，对内优化运输组织与协调，促进各地信息共享和效益共赢。对外加强沟通效率，加强国外铁路部门的交接谈判，进一步降低物流成本，提高运行品质。通过一系列的举措，推动中欧班列优质可持续发展，让更多地区人民、更多企业客户共享中国制造的强大和“一带一路”发展成果。BA0大陆桥物流联盟

笔者认为，中欧班列的发展核心优势就是国家和地方政府的大力支持和铁路总公司的牵头作用，中国铁路丰富的建设和运营经验为委员会开展工作提供全路径组织协调和全方位支持帮助，有利于整合各地资源，握指成拳，提高运输效率，实现良性竞争。在为运输协调委员会成立点赞叫好的同时，展望未来，我们有理由期待，依托依托中国铁路的厚重底蕴，依托无数铁路职工的执著奉献，依托协调委员会交流沟通、凝聚共识、深度融合、共商发展的职能，到下一个“1000列”到来时，中欧班列必将成为“一带一路”上那张最闪亮的高品质国家名片。BA0大陆桥物流联盟

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