班列“爆仓”背后的“时间账”和“经济账”

从“吃不饱”到“吃不下”，这种幸福的烦恼仍在继续。今年一季度，中铁联集青岛中心站班列到发开行428列，同比增长24%，其中，发送286列，到达142列，货值近1亿美元，货重近40万吨。(6月4日《经济日报》)zdZ大陆桥物流联盟

从无人问津到趟趟“爆仓”，从“吃不饱”到“吃不下”，从“快递哥”到“店老板”…… 3年多时间，国际国内班列从一个默默无闻的“新人”，华丽变身炙手可热的“名角儿”。zdZ大陆桥物流联盟

无论是国际班列，还是国内班列，之所以如此“火爆”的“抢手”也并非无中生有，做生意的人都会算“时间账”和“经济账”，都想要获得利益的最大公约数，而无论哪方面，国际和国内班列都是最好的选择。zdZ大陆桥物流联盟

大家都知道，班列在未开行之前，国际上国与国之间的商品贸易基本上靠公路或者水路。古时丝绸之路上的驼铃商队经历数月风吹日晒地奔走才能换来异国产品，而郑和下西洋经历了数年之久用中国的丝绸和瓷器才换来异国产品。即使如今，陆地道路纵横交错，海上货轮装载惊人，但是同样有着“致命”的“短板”---受到不同程度的外部天气环境、运转周期、运输时间等条件的影响和限制。zdZ大陆桥物流联盟

然而，以中欧班列为例。中欧班列重走“古道辉煌”---走的更远了，而时间短了，效益来了。中欧班列日均运行1300公里，正点率100%，最快12天抵达欧洲，不仅运输时间是海运的三分之一；而且全程的费用价格仅为空运价格的五分之一。如今，越来越多欧洲的人使用产自中国的手机，越来越多的中国宝宝喝着来自波兰的优质奶粉，越来越多的欧洲人穿上中国制造的服装，越来越多的中国人品尝正宗的苏格兰威士忌或者法国酒庄纯酿的葡萄酒……在全球经济贸易的浪潮里，国际班列成为了“弄潮儿”，加速了国家间的商品流通和经贸往来，推助世界各国在贸易往来的浪潮中分享到经济效益的红利。zdZ大陆桥物流联盟

国际班列的开行是促进国与国之间经济贸易的发展，带动沿线百姓的幸福生活，而在国内，货物班列的开行，同样提高百姓的幸福生活，提升百姓的生活品质。zdZ大陆桥物流联盟

在国内，班列依然占据着无比的时间账和经济账的优势。比如，一个装有液晶玻璃面板的货柜在韩国仁川港海运到青岛港，办理完通关后，由卡车运到中铁联集青岛中心站，通过胶州至石龙快速班列，发往广东石龙；胶州至石龙班列只需要38小时，不仅比公路运输快4个小时，且受到恶劣天气的影响程度较小，而且成本较公路降低三分之一。zdZ大陆桥物流联盟

从“吃不饱”到“吃不下”，这种幸福的烦恼仍在继续，按照“时间账”和“经济账”的综合效益，将来，不会有烦恼的哭脸，只会有越来越多的幸福笑脸。zdZ大陆桥物流联盟

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