泛亚铁路调研札记：一条铁路通我家

６月初的老挝烈日炎炎，吊车操作员汶米的干劲，比天气还火热。lxB大陆桥物流联盟

在中老铁路六标段二分部楠科内河特大桥施工现场，汶米专注地开着他那辆心爱的２５吨大吊车。虽然刚加入中老铁路建设队伍不久，但这个２４岁老挝小伙子干得挺开心。lxB大陆桥物流联盟

汶米的家乡，在老挝北部古都琅勃拉邦。那里多山，风景秀美，古迹林立，是不少背包客眼中的世外桃源。然而，对汶米来说，回家的舟车劳顿，总让家乡的风景变得不那么美妙。老挝人常打趣说，开车去琅勃拉邦只需拐两个弯，一个是左拐，一个是右拐。但事实上，从万象出发的长途客车，通常需要左拐右拐６到８个小时，才能抵达琅勃拉邦。lxB大陆桥物流联盟

汶米对此深有感受。每次从万象回趟家都苦不堪言，山路颠簸总是让他觉得骨头都快散了架。lxB大陆桥物流联盟

“我在琅勃拉邦城里长大，坐车去那里特别麻烦，因为山路多，路况不好，土还大。”他说，“我从小就听说过火车这种交通工具，但从来没见过，所以，我一直想亲眼看看火车、坐坐火车，这次没想到，能够亲自参与老中铁路的建设。”lxB大陆桥物流联盟

作为中老两国“一带一路”合作的重要组成部分，中老铁路北起两国边境磨憨——磨丁口岸，南抵老挝首都万象，全长４１４公里，其中６０％以上路段为桥梁和隧道，设计时速１６０公里，建设期５年，全线采用中国技术标准，使用中国设备。lxB大陆桥物流联盟

有意思的是，汶米并不知道这条铁路会一直修到自己的家乡。得知中老铁路在琅勃拉邦的标段已经开工时，他的眼神中竟流露出孩子般的兴奋：“是吗？那太好了！如果铁路通车就方便啦。我真想一直干到通车，然后坐着自己亲自参与建设的铁路回家。”lxB大陆桥物流联盟

飞纵千里山，乡关在何方。穿山越岭、蜿蜒前行的中老铁路，承载的不只是像汶米一样的许许多多老挝人的归乡梦，还有像中老铁路六标段二分部经理徐州一样的千千万万在海外的中国工程师的创业梦和思乡情。lxB大陆桥物流联盟

８０后的徐州算得上是位“年轻的老铁路”。２００５年从西南交通大学土木工程系毕业后，他选择留在家乡成都工作，却没想到一天也没在家门口上过班。从国内的京津城际、广珠城际、钦北铁路，到海外的亚吉铁路、中老铁路，当年的“小鲜肉”在不断转场的修路人生中锻造成“小腊肉”，而铁路却在他的脚下不断延伸。lxB大陆桥物流联盟

“１２年弹指一挥间，每天都在现场发现问题和解决问题的过程中度过，感觉挺充实。”徐州说，“比如中老铁路，为了解决当地土质粘性大的问题，我们确定了以桥代路的建设方案，等这座全长７公里的楠科内河特大桥建成后，它将成为中老铁路全线最长的铁路桥。”lxB大陆桥物流联盟

耐着高温燥热，忍着蚊虫叮咬，徐州热盼这条铁路早日通车，因为在他眼中，这也是一条别样的归乡路。lxB大陆桥物流联盟

徐州告诉记者，一年多没见到４岁的女儿馨馨，自己本想趁老挝的雨季休假回家看看，但现在雨季也要加紧为旱季施工做准备，假期看来是要泡汤了。“不过也快，等铁路修好，我老婆就能带着女儿从成都坐火车到云南，再一路南下到万象来看我，想想都期待！”lxB大陆桥物流联盟

从万象到琅勃拉邦，铁路串起的，是汶米的梦和故乡；从万象到成都，铁路牵起的，是徐州的家和远方。５年后，湄公河畔，待中老铁路的长虹架起，心与家的距离，将不再遥远。lxB大陆桥物流联盟

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