中欧班列，是古丝绸之路的传承和再发展

中欧班列（重庆）从重庆经由新疆阿拉山口出国门，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡。在沿线的德国、荷兰、比利时等12个国家，中欧班列（重庆）已经建立集结分拨点。全程跨越1.1万多公里，用时不到13天，比江海联运少用一个多月的时间，成本只有空运的1/5，大大降低了货物运输的时间和成本。(人民网)T1l大陆桥物流联盟

便捷的交通始终是经济发展、文化交流和社会进步的助推器。古丝绸之路的开辟，对汉朝经济、政治和社会发展，特别是中国与世界的联系具有基奠作用。如今，运行在中亚、西亚和欧洲11个国家近30座城市的中欧班列，实现了中欧之间的道路联通、物流畅通，为“一带一路”建设提供了运力保障，续写了古丝绸之路的新篇章。T1l大陆桥物流联盟

“以前，我们把班列叫‘IT专列’，因为铁路上运输的货物主要是笔记本电脑。现在，各式各样的企业都想搭上这班车。”操作员说。上半年，中欧班列（重庆）铁路运输的IT货物数量有所上升，其他货物也已占到了货物总量的62%。“在公共班列开通后，全国各地特别是江浙沪等沿海城市的货物，也都希望通过中欧班列（重庆）二次转运。”T1l大陆桥物流联盟

中欧班列由早期的单向不定期开行，到目前大部分双向常态化开行，并逐渐成为我国与中亚、西亚和欧洲贸易的重要运输方式，表面上改变的是交通运输环境，实际上促进的则是经济的全面发展，实现的是国内、国际经济发展的“双赢”。一方面，中欧班列的开通，将有更多的中国制造走出国门，走向世界，不仅能够推动铁路运输与物流业、制造业、商贸业等联动发展，而且还能加强产业间、区域间、各国间协同联动，推进运输链、物流链、产业链“三链”深度融合。另一方面，中欧班列能够带动铁路交通基础设施的投资，还将激发经济增长和生产力提高，迅速吸引国内外投资及人才进入，从而促进经济社会发展繁荣，其结果必定是多方共赢。T1l大陆桥物流联盟

目前，开行班列已突破1000列，经重庆转口的货运量超过40%，出口班列的满载率超过90%。回程货物数量和种类也大大提升，包括欧洲的汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品等。T1l大陆桥物流联盟

“地图上画条线把两点连一起，不难。但把这条线变成现实，不容易。”重庆市物流办相关负责人说。T1l大陆桥物流联盟

中欧班列（重庆）的开通和常态化运营，离不开体制机制的创新：“五国六方”铁路联席会议制度确立，实现班列定站点、定线路、定车次、定时间、定价格；中欧安全智能贸易航线试点计划和多国海关“一卡通”制启动，货物一次报关、一次查验、全程放行；货量和价格挂钩，价格优势明显并逐年下降……当中欧班列这条“现代丝绸之路”与“一带一路”相拥，开辟了中欧经济、文化交流的新渠道，带来的是发展的机遇，实现的是多方共赢。（作者：张剑林）T1l大陆桥物流联盟

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