“蓉欧+”班列为铁路发展热情升温

火与火的碰撞能迸发出什么，是的，是更为绚烂的花火。如今，火炉成都与赤道上的东南亚利用铁路互通互享，激发出了“丝路”上的共赢火花。FKu大陆桥物流联盟

11月3日，成都国际铁路港首趟“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列正式开行，班列载着成都周边地区生产的产品运往东南亚、中东地区，这标志着成都通往泛东南亚的南下物流通道打开了新大门。从成都出发，西至欧洲、北至俄罗斯、南至东盟的“Y”字形国际物流通道实现了互通，成都作为西部物流中心的集散能力进一步增强。FKu大陆桥物流联盟

这趟班列是成都国际陆港运营有限公司结合“国家首批多式联运示范工程”建设与“蓉欧+”国内互联互通通道建设的需求,首次增开的成都经广西钦州港，再通往泛东南亚地区的铁海联运新通道，将进一步促进成都与东盟各国间的贸易经济往来。铁路成为了介于海运与空运之间，兼顾时效性和经济性的跨国运输方式。FKu大陆桥物流联盟

“时间就是金钱”，对于企业来说，能够短时间、高效率完成货物运输是他们考虑的首要因素，“蓉欧+”班列正是以这两大优势吸引企业常态合作。以前，成都发往东南亚地区的货物，一般先要运往东部沿海港口进行中转，在时间上耗费较长。如今，货物先以铁运方式从成都到达钦州港，预计运输时间50小时，再以海运方式运往不同的港口，从工厂出货到送达目的港全程运输时间约20天左右，较原江海联运的运输方式节约了一半左右时间。FKu大陆桥物流联盟

“效率就是生命”，“蓉欧+”班列采用多式联运模式，通过多种方式的衔接组合，使得货物运输过程得到最优配置。同时，铁路发展衍生出的集约化运输还打破了传统的货物运输模式，将过去通过人工装卸在不同运输工具间的转换，创新发展为零散货物入箱的“整零运输”模式，提高了货物装卸效率，有效压缩了联运时间和成本。FKu大陆桥物流联盟

新思路让“丝路”成为互惠互利、互通互享之路。“蓉欧+”班列计划将东南亚地区越南、柬埔寨等国加工的电子产品、电器产品经陆上丝绸之路运输到欧洲,同时把东南亚地区丰富的水果等特产引入到成都市场,进一步构建“天天东南亚”的快速、高频次海铁联运物流通道，逐步形成重去重回的往返开行。FKu大陆桥物流联盟

如今，铁路发展的步伐翻越高山，跨越河流，与赤道来了一次激情交汇，而这种热度也将让铁路发展持续升温，在优化体系、提升品质、打造品牌的同时，营造与世界互通互享的良好格局。FKu大陆桥物流联盟

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