公路铁路水路,集装箱盼无缝运转

近日,省交通运输厅、省发改委、省经信委、济南铁路局等24部门联合制定下发《贯彻交通运输部等18部门通知推动我省多式联运发展实施方案》。《方案》确定,到“十三五”末,在我省构建布局合理、技术先进、设施完善、便捷高效、融合联动、绿色环保、安全有序的多式联运系统,基本建立现代化多式联运服务体系。PUD大陆桥物流联盟

《方案》明确了多式联运发展具体指标,到2020年,沿海主要港口铁路进港率达到80%以上,形成15－20个多式联运枢纽基地；2018年起,集装箱多式联运量年均增长10%左右；到2020年,货运车型标准化率达到80%；全社会物流总费用与国内生产总值占比显著降低。PUD大陆桥物流联盟

多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。当前,我国多式联运发展水平仍然较低,协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。PUD大陆桥物流联盟

《方案》提出,我省要营造良好市场秩序、创新运输服务模式、提升基础保障能力、加快装备技术升级、推动信息交互共享、拓展国内外联运市场。构建运行监测机制,2018年建立与国家相关统计指标相衔接的多式联运监测体系；推广先进运输组织形式,推进中韩陆海联运汽车货物运输等示范工程,试点发展济南至青岛铁路双层货运集装箱运输通道建设,2020年在全省形成20个左右示范项目；优化多式联运通道及枢纽布局,到2020年,逐步完善贯通全省的物流大通道网络,跨省份、全国性的综合货运枢纽网络形成规模；推进集疏运设施建设,到2020年,沿海和内河主要港口(港区)铁路进港率分别达到80%和70%以上,重要港区铁路进港率达到60%,二级及以上公路覆盖率100%；推进建立标准体系,到2020年,在多式联运枢纽、信息互联互通、重大转运技术装备、经营服务规范等方面形成一批关键标准；建立省级多式联运公共信息资源平台；建立国际运输交流合作机制,积极与“一带一路”沿线国家共建“经贸合作产业园区”,打造区域综合性保税物流集散中心,开辟和搭建更多跨国货运新通道。PUD大陆桥物流联盟

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