中欧班列展作为 牵引丝路新动力

日前，中国铁路总公司传来消息：中欧班列自开行以来，累计开行突破6000列。可能有人不禁要问，铁路作为国民经济的大动脉，24小时连轴转，6000列有什么了不起?然而，当你回溯历史不难发现，6000中欧班列的开行，着实不易。 KiL大陆桥物流联盟

据悉，2011年开行以来，中欧班列只开行了17列，其后几年依次为42、80、308、815、1702列，可谓增长迅猛。而今年开行量突破3000列已然超过了前六年开行数量的总和。笔者不禁想问，是什么引发了中欧班列的爆发性增长呢? KiL大陆桥物流联盟

一方面，自4年前，中国提出共建“丝绸之路经济带”的倡议以来，始终承载着共商共建共享的全球治理新理念，极大增强了沿线国家人民群众的获得感，自然而然让“一带一路”朋友圈不断发展壮大，成一发而不可收之势，可见，国家战略驱动是首要原因。 KiL大陆桥物流联盟

另一方面，通过合作各方的不断努力，中欧班列的运输时间不断压缩，开行线路和密度逐渐增加，尤其以速度快、安全性高而让人瞩目，同样一批小商品运去西班牙马德里，中欧班列的运程比海运缩短了9000公里，运行时间从21天压缩到最快16天，比海运至少节省一多半的时间，运输成本下降了近30%。这样的致富快车，谁不愿意搭乘?可见，不断提升的高性价比，是重要原因。 KiL大陆桥物流联盟

同时，中欧班列因其开放包容性，被誉为振兴区域经济的“孵化器”“造血仪”。航空、海运往往都是直达运输，中途不再发生任何交易，而跨境铁路运输却可以中途多次编组，卸下货物，再装运新货。每一个铁路中转编组站就相当于一个网络热点，可以源源不断地盘活运输、金融、信息、餐饮、住宿等多种产业，促进沿线地区调整产业结构、增加就业岗位。其爆发性增长的原因也就不言而喻了。 KiL大陆桥物流联盟

11月21日，习近平主席在致首届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛的贺信中指出，建设丝绸之路沿线民间组织合作网络是加强沿线各国民间交流合作、促进民心相通的重要举措。而中欧班列正在以起独特的姿态，响应伟大号召、完成伟大使命，续写中国与沿线国家共同发展的美好篇章。笔者相信，中欧班列累计开行6000列只是一个新的开始，随着中国迈进新时代，铁路展现新作为，中欧班列必将牵引丝绸之路经济带建设驶向共享发展新征程。 KiL大陆桥物流联盟

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