俄罗斯提供对华出口铁路运费补贴，专家表示：极具前瞻性，俄铁将成最大受益者
2017-12-11 08:45:24
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本文章节导读：
1）俄出口和过境运输量激增
2）俄提供铁路运费补贴
3）俄将扩大对华出口
4）俄中经贸合作前景大好
俄出口和过境运输量激增
据俄罗斯《生意人报》援引海港协会的数据，2017年1-9月俄罗斯海港货物吞吐量比去年同期增长9%，达5,802亿吨。
俄罗斯铁路集团公司数据显示，2017年1-9月，俄罗斯铁路货物总装载量达9,37亿吨，比去年同期增长2.8个百分点。同期货物吞吐量增长6.6%，达1.85万亿吨公里。
根据货运量统计，所有运输方式均有显著增长，尤其是外贸方面。
我国吉林省与俄罗斯最大的港口运营商苏玛集团签署协议，双方将合作建设俄罗斯扎鲁比诺万能海港项目，在现有扎鲁比诺港基础上规划新建12到15个码头，使其年吞吐能力达到6,000万吨，预计在2018年投入使用。
调研机构Infranews资料显示，2017年1-9月，俄罗斯各港口运营企业港口集装箱总流量增长15.9%，达340万个标箱。载货出口增长9.2%，达5,568万个标箱，空箱出口增长29.2%，达55,687万个标箱。港口集装箱进口达145万个标箱，过境4,803万个标箱，近海运输50,026万个标箱。
俄罗斯远东铁路过境集装箱
据调研机构Infranews总经理阿列克谢·别兹博罗多夫（Aleksey Bezborodov）介绍，中欧过境俄罗斯运输集装箱增长一倍。他认为，对于俄罗斯来说，载货集装箱将达创纪录指标，即30万个标准箱。这一结果将使全世界的货商关注俄罗斯并视其为优质运输服务提供国。
俄提供铁路运费补贴
据塔斯社报道，俄罗斯支持对外出口的专门机构俄罗斯出口中心（REC）将对华出口铁路运费进行最高达50%的补贴。
这是REC负责国际项目的董事总经理米哈伊尔·马莫诺夫（Mikhail Mamonov）在国际食品展览会上宣布的。马莫诺夫表示，从俄罗斯卡卢加州“沃尔西诺”工业园（莫斯科以西200公里）到中国大连的铁路班列已开始运行，另外还将推出到成都和广州的班列。
专家认为，这一倡议可以刺激中俄贸易，但新的支持措施也带来了一个问题，即铁运和海运竞争会不断加剧。
俄罗斯卡卢加州“沃尔西诺”工业园
专家指出，选择对卡卢加州沃尔西诺工业园为起点的班列进行补贴不是偶然的。俄罗斯普列汉诺夫经济大学国际商务和海关事务教研室教授谢尔盖·奥尔洛夫（Sergey Orlov）认为：
“现代化的沃尔西诺位于卡卢加州和莫斯科州交界处，是靠近莫斯科城市集群的最有前景的运输和物流终端之一，其基础是铁路和集装箱终端，因此获得REC支持的项目前景会特别好。”
他还称，途经中国工业区的不同班列线路最终将到达中国的大型科技和工业中心，如广州、成都、大连，这些地区都拥有基本齐全的现代化工业部门。
广东省茂名石化工业区
此外，这些城市的人口超过3,000万，是许多俄罗斯商品的潜在消费者。米哈伊尔·马莫诺夫说，补贴最高达运费的50%，将使铁运费用可与海运比拼，虽然略高，但几乎可以相提并论。
此外，近期还将推出其他类似路线，例如从乌拉尔地区的南乌拉尔斯克到乌鲁木齐，是发展“北-南”交通走廊的一部分。
乌拉尔地区的南乌拉尔斯克与乌鲁木齐
地理位置示意图
谢尔盖·奥尔洛夫认为：
已宣布拟定的乌拉尔至现代化工业中心乌鲁木齐的铁运路线需要再一次全方位论证，尽管‘北-南’交通和海关走廊是发展俄罗斯基础设施的前瞻性方向之一。拉近南乌拉尔和迅速发展的新疆维吾尔自治区之间的距离，完全符合上述地区的工业结构，代表了整体商业发展及出口潜力的直接利益。
俄将扩大对华出口
2017年10月，俄罗斯汽车运输公司Globaltruck公布计划在莫斯科交易所首次公开发行股票，此举将使该公司成为俄罗斯史上首个上市汽车货物运输公司。此前正考虑对该公司投资500万美元以上资金的俄罗斯直接投资基金曾宣布可能会入股该公司。公司管理层则计划将从投资者手中获得的资金用于扩大公司业务以及采购货运汽车。
以上诸如此类的情况比比皆是，一切都正在表明，俄罗斯的大型物流公司已准备扩大业务。
有分析师认为，物流运输业向多式联运发展的整体趋势促进了集装箱过境运输的迅猛增长。今年前9月铁路集装箱运输总量比去年同期增长12.8%。经俄罗斯过境的重要意义在于俄罗斯在欧洲和远东之间陆路运输中所处的地理位置。”
俄罗斯普列汉诺夫经济大学产业经济教研组主任安德烈·贝斯特罗夫（Andrey Bystrov）表示：
“扩大对华贸易是长期趋势，原因既在于两国之间商品交换的增加，也在于中欧间过境俄罗斯运输的发展。”
俄中经贸合作前景大好
安德烈·贝斯特罗夫还表示，一方面，中国对俄罗斯经济的投资不仅取决于其从合作项目中获利的愿望，同时也是为了创造或发展中国经济所需商品的产能；
另一方面，致力于改善确保欧洲与中国之间商品交换的过境通道，不仅从俄罗斯企业实现收入增长的角度看，从俄罗斯作为全球物流运输业可靠过境国扩大其所发挥的作用来看都将获得丰硕成果。
同时，他还补充道，提供优质运输服务的目标既能激发业内的创新，也有利于促进技术基础的现代化发展。
某电子贸易集团公司策略师亚历山大·叶戈罗夫（Aleksandr Egorov）表示：
“中国生产的商品运往欧洲以及反之欧洲生产的商品运往中国，过境俄罗斯运输量的潜力还会继续增长。中国近期外贸数据显示，该国出口扩大的同时进口也在快速增长，表明其国内消费的增长。”
此外，据叶戈罗夫介绍，在最近的一次中国共产党代表大会上中国国家主席习近平提出了中国生活水平达到欧洲标准的目标，因此，过境俄罗斯的物流运输还会继续增长。
与此同时，给予铁路运费补贴的支持模式可以帮助企业走向国际市场，结合对生产企业的其他扶持政策，将有助于企业的发展壮大，加强具体行业和整体经济的表现。
“自由财经”投资公司高级分析师博格丹·兹瓦里奇（Bogdan Zvarich）说：
在此情形下，主要受益者看来将是国有铁路承运人俄罗斯铁路公司，因为这条铁运路线将完全可以与海运相竞争。以前海运费更便宜，如今出口商将不用根据费用高低，而是根据对其自身和中国收货人的便利性选择路线。
他认为，以前被迫选择铁运的部分出口商也会从新政策中受益，但由于部分货流从海运转向铁运，最大的受益者是铁路公司。
俄罗斯铁路示意图
提供出口补贴的决定，总体上符合俄罗斯非原料出口战略。Finam管理公司高级专家德米特里·巴兰诺夫（Dmitry Baranov）认为：
“考虑到发展对外出口的任务，并且不是原料而是成品出口，这一创举可能是极有前瞻性的。结合其他加工业扶持措施，可以促进对华出口的增长，也可能扩大对其他亚太国家的出口。”
他认为，生产成品的企业可能对该政策感兴趣，并且来自不同行业，首先可能是为各行业加工设备的机器制造商、化工企业，或者电气工程企业。
巴兰诺夫说：“不排除轻工业和食品工业的个别企业也会对该倡议感兴趣。”他认为，重要的是补贴条件能让生产商安排好出口计划，即该政策的连续性和其他条件，例如补贴多少与出口额挂钩。
同时，Finam公司分析师阿列克谢·卡拉切夫认为“一带一路”倡议框架内项目的启动和实施是加快进出口货物运输规模的推动力。他表示：
“随着俄罗斯参加这些项目实施的程度不断增加，中国与欧洲之间的过境商品流也会持续增长，前景相当长远，因为‘丝绸之路’项目尚处于起步阶段，这条路线的重点目前甚至尚未确定。”
卡拉切夫还认为，参加这些项目可能会需要俄罗斯投入大笔资金用于铁路现代化改造，否则日益增长的商品流或将因吞吐能力的限制受阻。
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