营口港正发动其自贸引擎，做大发展格局，欲成为中欧班列线路集成商！内附发展规划~

营口港鲅鱼圈港区，其铁路线距码头不足300米。10年前，首辆“营满欧”集装箱班列从这里“蹒跚学步”，当年的发运量是366标准箱。如今，营口港发运的集装箱量占“一带一路”东线门户满洲里口岸的56.6%，持续领跑全国。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

营口港在实现东北经济振兴中将发挥重要作用6IV大陆桥物流联盟

“营满欧”班列，从一条移动的线段成为一张开放的网络，不仅在全球坐标系上打通了一条国际海铁联运大通道，还承担起了更多的使命：6IV大陆桥物流联盟

推动港口由终点港向中转港、由码头运营向线路集成转变，做大发展格局，西接万里亚欧大陆桥，东连海上丝绸之路，提升面向全部中欧班列的全程服务能力。6IV大陆桥物流联盟

① 打造中转港6IV大陆桥物流联盟

成“一带一路”市场化运作典范6IV大陆桥物流联盟

2008年，营口港推出经满洲里口岸出境的海铁联运业务，打通了一条从渤海湾直通欧洲的亚欧陆路走廊，时间比海运大大缩短，又比空运大幅降低了成本。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

营口港距满洲里口岸1,613公里，属国内海港距离口岸最短的线路，班列在俄罗斯境内运距比例大，可有效拉低全程运费；相比俄罗斯远东港口，营口港又有无法比拟的装卸能力和“不冻港”优势；相比海运，海铁联运节省近1个月时间，在仓储物流、资金周转和产品上市等方面又节约了成本。6IV大陆桥物流联盟

举个例子6IV大陆桥物流联盟

一个来自珠三角地区的40英尺集装箱，在营口港进行海铁中转，相比全程铁路运输，可有效节约成本达8千-1万元。6IV大陆桥物流联盟

营口港发出的中欧班列，创下了中国与俄罗斯国际铁路运输史上的运行速度最快纪录。与其他一些地方开行的中欧班列相比，“营满欧海铁联运大通道”依靠企业开发、市场培育，遵守市场价值规律打造低成本和高效率优势，造就生命力，政府没有补贴过一分钱。6IV大陆桥物流联盟

—— 2016年，营口港发运共计4.23万标准箱（2008年营口港只发运了366标准箱），营口港连接着开往俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等国的12条中欧班列线路。6IV大陆桥物流联盟

—— 2017年5月，从营口港“盘锦港区-白俄罗斯”的班列，成为东北各港口首次经二连浩特口岸开行出境的中欧班列，打通看“一带一路”中线。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

营口港码头边上的专用铁路线6IV大陆桥物流联盟

又一辆中欧班列即将发运6IV大陆桥物流联盟

▣ 通道日趋热络，原因在于货源充裕6IV大陆桥物流联盟

营口港每年有两万艘货轮进出，密集的内贸航线让南上箱源充足；除在辽宁沿海建设的5个港区，营口港在东北三省和内蒙古自治区东部建立十几个陆港场站，货物沿线集散；营口从事物流的企业超过5千家，钢材、粮食、糖、煤炭、陶瓷、农副产品等多个品种的专业交易市场风生水起。6IV大陆桥物流联盟

与此同时，这条从营口港始发的线路与成都、郑州等地开通的中欧班列有所不同，其路线经过多个东欧国家，汽车配件、纸浆、化工产品等境外货源搭“回程班列”发往东亚地区的情况屡见不鲜，一条更加低成本、高效率的国际循环物流链逐渐形成。6IV大陆桥物流联盟

② 发动自贸引擎6IV大陆桥物流联盟

港城联动平台提至新高度6IV大陆桥物流联盟

从营口港鲅鱼圈港区向北，经高速公路或滨海公路，将直抵中国（辽宁）自由贸易试验区营口片区，这里将成为“营满欧”集装箱班列的重要集结地。连接两地的铁路专线正已着手筹建，44公里的距离将只需17分钟便可到达。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

中国（辽宁）自由贸易试验区三大片区6IV大陆桥物流联盟

“以港兴市”是营口一以贯之的发展战略，港口是营口参与区域竞争的核心战略资源。营口市委、市政府提出，创造一种“营口港就是自贸区”的环境，将港口功能前置到营口片区，可让两者形成“一体化”，实现无缝对接。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

营口片区示意图6IV大陆桥物流联盟

按照《中国（辽宁）自由贸易试验区总体方案》部署，营口片区将围绕港口核心战略资源和“营满欧”大陆桥，形成中国北方重要的航运枢纽和东北亚区域物流中心，建设区域性国际物流中心和高端装备制造、高新技术产业基地，构建国际海铁联运大通道的重要枢纽。6IV大陆桥物流联盟

一边是营口自贸片区，一边是营口港，犹如营口新的“双翼”，成为营口融入“一带一路”建设的突破口。6IV大陆桥物流联盟

▣ 东西和南北两个物流通道已然形成：6IV大陆桥物流联盟

1）东西方向：6IV大陆桥物流联盟

通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成“营口-俄罗斯-欧洲”陆路运输通道；6IV大陆桥物流联盟

2）南北方向：6IV大陆桥物流联盟

通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作，串联东部、南部沿海省份、长江区域、东北亚和东盟经济圈，形成“营口-中国东部/东北亚-中国南部（辐射大西南/东盟）”海运通道。6IV大陆桥物流联盟

③ 布局“两头”6IV大陆桥物流联盟

服务中欧班列做线路集成商6IV大陆桥物流联盟

目前，营口港为提升中欧班列整体运营效果和全程服务能力，正将目标转向中欧班列的“线段”两头。6IV大陆桥物流联盟

▣ “线段”的境外6IV大陆桥物流联盟

—— 2016年11月，营口港从全球11家参与投标的企业中胜出，成功入股俄罗斯莫斯科最大的国际物流中心：别雷拉斯特物流中心，收购其49%的股权。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

营口港在莫斯科打造的8,500㎡跨境海外仓项目6IV大陆桥物流联盟

别雷拉斯特物流中心是莫斯科市取消四环内铁路场站后的中欧班列核心枢纽，集中转、仓储、集散、清关、保税服务为一体。将来会有越来越多的忠狗班列在这里集结。6IV大陆桥物流联盟

—— 到2020年底，营口港计划境外投资总额达25亿元，在别雷拉斯特物流中心项目基础上，着手研究蒙古国、俄罗斯直至欧洲的11个关键物流节点布局，采购境外车板2,000个，并已提出投资蒙古国、俄罗斯的多个车站建设。6IV大陆桥物流联盟

▣ “线段”的境内6IV大陆桥物流联盟

营口港计划投资位于营口市鲅鱼圈区的中俄国际集装箱物流园区（3.5亿元，全国首批多式联运示范工程主体项目），已被海关总署批准为多式联运海关监管中心。6IV大陆桥物流联盟

这个园区建成后，营口港中欧班列发装卸、外贸拆装箱、检验检疫、海关查验、仓储分拨等多项业务将实现集成化操作。6IV大陆桥物流联盟

6IV大陆桥物流联盟

图为16年“营满欧”海铁联运大通道首趟回程班列6IV大陆桥物流联盟

▣ 与之并行的一条布局：6IV大陆桥物流联盟

营口港将向南方延展货源腹地集结能力，深化与南方港口合作，打造我国南北“铁海铁”多式联运。6IV大陆桥物流联盟

随后将这一模式加载到中欧班列，与福州江阴港、福州自贸片区联合，并在江阴港设立俄铁集装箱还箱点，设立福建省中欧班列集装箱集散中心，推进“榕营满欧”国际海铁联运通道。6IV大陆桥物流联盟

同时，与宁波港联合设立义乌中转库，推进“甬营满欧”通道，打造国际“铁海铁”联运新模式。6IV大陆桥物流联盟

从太平洋沿岸的港口码头，到“一带一路”欧陆终端的铁路货运公司，都将成为营口港布局中的物流节点，都将是中欧班列的中转站、服务区以及集散中心。6IV大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682