中欧班列:巨头阴影下暗流涌动
2018-03-16 13:38:16
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波兰铁路货运集团(PKP Cargo Group)日前在总部接待了来自哈萨克斯坦铁路公司的代表团。两个集团的高层对话,围绕两家运营商在中欧集装箱运输方面的合作展开。
哈铁代表团由哈铁物流副总裁率领,当时正参加华沙铁路货运合作组织第三次委员会会议。会议主要商讨2018年计划,波兰在中欧班列货运中的发展前景,还有波兰东部边境的容量问题。
在会议中被特别提及的是,
在特雷斯波尔(波兰东部边境)- 布列斯特(白俄罗斯)这条主要通道之外,开发其他补充性线路的可能性,比如与加里宁格勒地区(俄罗斯),与乌克兰,与立陶宛边境的合作;优化运输过程的技术,优化在这些地区进行换轨作业的能力。
而在一个月前,波铁还由集团管理委员会主席马明斯基发出邀请,在总部接待了来访的白俄罗斯铁路公司的高层。
双方探讨了在不同地区开展铁路合作的计划,大家都对彼此在国际铁路货运领域的合作充满信任与信心。双方还就目前已经开始的波兰铁路、场站大规模修缮工程交换了意见。
一个月之内,波铁与白俄罗斯铁路、哈萨克斯坦铁路进行了高级别接洽,动作频频。联想到同一时间曝出的俄罗斯铁路、乌克兰铁路、斯洛伐克铁路和奥地利铁路的宽轨合作,不得不说,欧洲铁路巨头都想抢在2018开春之时发力。
大家都看好中欧铁路运输在未来不断扩大的市场前景。德国政府新组建成立,交通运输部也刚刚“换帅”,德铁仍被国内事务束缚缠身。
而以俄铁、波铁为代表的西方巨头,已经在国际层面开始运作,或新修铁路巩固宽轨独有优势,或加强边境合作守好属于自己的蛋糕。
他们在合作中相互竞争,正如俄罗斯和欧盟两大阵营的关系。
俄罗斯从欧盟大队伍里拉出来一个年轻气盛的、右倾化的奥地利,欧盟则不断笼络独联体地区,白俄罗斯就在老大哥的眼皮底下到西边的邻居家里串门。
遥远如哈萨克斯坦,与中国、俄罗斯大面积接壤,是中欧班列西向出关的前哨站,他们未雨绸缪,可能也害怕成为中俄两大巨人更紧密协作下的牺牲品,更何况中国还有瓜达尔港和中巴经济走廊,可以从新疆这片广袤西域直接开往浩瀚大洋。
不管是谁,吹响集结号的,谨慎狐疑的,已走在前头的,还在后面追赶的……谁都不希望在未来纪元的发展中沦为浪底余沫。
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