从杜伊斯堡港年报看中欧班列下一年

据《欧洲时报》4月4日编译报道，欧洲最大内陆港德国杜伊斯堡港最新年报近日出炉，2017年销售额增长9%，达到创历史新高的2.5亿欧元。年报提到，杜伊斯堡港正在“一带一路”沿线拓展其活动，预计与中国之间的贸易将进一步增长。Euh大陆桥物流联盟

德国之声网站报道，德国杜伊斯堡港官网发布2017年业绩，上一财年，该港使用中国火车运输了超过10万个标准集装箱。杜伊斯堡港预计与中国之间的贸易将进一步增长。沿线基础设施和海关协调的改善能缩短中国与杜伊斯堡之间的运输时间。杜伊斯堡位于德国西部北威州的鲁尔工业区，拥有德国最大的内河港口，是中欧班列的一个重要节点城市。中欧班列是杜港近年来业务增长的推动力之一。2017年，每周约25列班列往来于中国与杜伊斯堡港，年运送标准集装箱超10万个。此外，杜伊斯堡港称，通过中国的海上丝绸之路，中国航线可经苏伊士运河抵达地中海，从而与的里雅斯特港连接。德国杜伊斯堡港是中欧专列沿线的其中一站。就在几天前，随着中欧班列(波兰—成都)驶达阿拉山口口岸，今年中欧班列累计开行数量达到1000列。以“开行1000列的用时”为节点，或从一个侧面可见中欧班列的成长速度。中国铁路总公司官网消息，中欧班列今年开行达到1000列仅用时88天，比2016年的256天缩短了168天，比2017年的133天缩短了45天，创下新的历史纪录。自2011年开行首趟班列至今，经过前五年的积累，在2017年形成一股井喷之势，下面，不妨来回看一下中欧班列这一路是如何“跑”来的吧。截至目前，中欧班列累计开行数量突破7600列，国内开行线路达61条，国内开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲13个国家41个城市。Euh大陆桥物流联盟

中国铁路总公司统计显示，中欧班列7年已累计开行7600列，2017年更以3271列的开行量，超过此前五年总和。2017年“大提速”，加之之前几年的运营，也沉淀下了一些问题。实际上，主流媒体的报道中，不乏专家业界对这些的问题关注和讨论。如中国外运长航集团多式联运部主任谭小平就表示，目前国家的正式文件正在约束补贴，接下来进一步的发展趋势是取消补贴，未来中欧班列实现市场化是趋势，一部分班列公司可能倒闭。综合中国几家主流媒体的报道，小编将目前中欧班列还面临的问题归纳整理了一下。见下图。对此，中国铁路总公司表示，通过开发“一带一路”沿线国家的纸浆、粮食、棉花等货源，中欧班列回程比例已经升至去程的67%，比去年同期提高17个百分点。随着回程班列比例大幅提升，中欧班列更加趋于双向均衡运输。针对数字化程度，已经在完善铁路95306国际联运信息平台，推进与俄罗斯、哈萨克斯坦等国外铁路在国联运单、运行追踪信息等方面的EDI信息交换，开发运用国联单证系统和运价查询系统。可以预见的是，中欧班列数字化程度会不断提高，能提供电子制单、统计分析、境外追踪等信息服务。此外，通过优化国内运输组织、强化境外协调等工作，中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时，宽轨段运行时间最快压缩至135小时。随着全程运输图的铺画实施，中欧班列全程运输时间将进一步压缩。Euh大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682