万斛珍珠,光润丝路
2018-04-19 12:43:41
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海洋之珠,陆心向之
国际班列,阿拉山口
穿珠成链,行稳丝路
互通有无,惠及亚欧
2017年10月,中欧班列新疆乌鲁木齐集结中心首发前往乌克兰波尔塔瓦市的中欧班列。
2018年3月,中欧班列(波兰—成都)驶达阿拉山口口岸,中欧班列2018年累计开行1000列。
2018年5月,云南特色农产品将入驻阿拉山口口岸,对接中亚、西亚、欧洲市场,缘于2月16家云南企业来阿拉山口口岸寻找商机。
阿拉山口见证着国际班列的崛起之路,就地承接、优质服务——丝线中欧班列,串起散落“珍珠”,集结“珍珠项链”,光润丝路。
一、班列发展助推口岸经济
作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措,中欧、中亚国际班列增势迅猛,中欧班列开行数破千2016年、2017年、2018年分别用时256天、133天、88天;从2011年开行至2018年3月29日,累计突破7600列,推动了中国与亚欧各国贸易往来,带动阿拉山口口岸经济快速发展。
因“中欧班列的运输价格仅为空运五分之一,时间仅为海运三分之一”等优势,自2011年“渝新欧”班列开通以来,内陆多省陆续开通经阿拉山口铁路口岸,发往欧亚的货运班列。截至2018年2月底,途径阿拉山口口岸出境的中欧、中亚国际班列已达51种,从阿拉山口开行的中欧班列占全国的7成左右。
二、提质增效助力扩量增效
阿拉山口市作为亚欧枢纽中心,开辟绿色通道,优质服务,助力国际班列扩量增效:2018年1月至3月,阿拉山口海关监管中欧班列462列,货运量17.25万吨,同比分别增长29.05%和62.58%。
一是两国专职司机接力驶达。中欧班列专职司机把中欧班列从阿拉山口站,开到12公里外的多斯特克车站,交哈方司机接力前行,再把从欧洲返程班列开回阿拉山口,循环往返两站之间,提高班列行驶安全性与效率。
二是全天候换轨提高过货率。亚洲最大的铁路室内换装站——阿拉山口室内换装库内,从欧洲回程的班列集装箱,从哈萨克斯坦的“宽轨”平板车上,被吊起平移到中方“标准轨”平板车上,仅用时2小时,提高口岸过货率。
三是四措并举提高通关效率。阿拉山口海关四措提质增效:通过优化并无缝衔接“单证票据流转、口岸换装作业、申报查验”,将班列口岸停留时间从12小时缩至4小时;通过“现场办公、集中办理业务、简化通关环节”,将通关时间缩短30分钟;通过“优先叫号、优先办理”中欧班列,帮助企业实时了解班列通关动态;通过“中哈边境海关会谈、争取沿线国家海关监管互认、执法互助、信息互换”,解决企业境外通关难题。
三、再度崛起构筑开放大格局
一是获批指定口岸资质。为满足种类不断丰富的过境货物查验,阿拉山口口岸加强硬件与软件建设,先后获批国家“整车进口、进境粮食、活畜进口、植物种苗进口、饲料加工许可、进境水果”6个指定口岸资质,并吸纳农产品物流加工园区投产、实体加工企业建成。
二是打造重要枢纽和平台。阿拉山口口岸已经成为“人流、物流、信息流、资金流”的大通道和集散地,是新疆乃至全国对亚欧陆路开放的重要枢纽和平台。截至2017年,阿拉山口口岸累计过货量达3.22亿吨;当年完成进出口货运量2112.5万吨,增长19%;中欧中亚班列通行1755列,增长43.8%。
如今,满载着我国各地“矿物建材、工程机械、轻工业产品、电子产品”的国际班列经由阿拉山口出境,穿越亚欧大陆腹地,抵达中亚五国和俄罗斯、德国、南非等国。同时,来自中亚等国的“石油、矿石、钢材及欧洲日用消费品”等,日夜兼程运往国内。阿拉山口构筑起全新开放大格局。
四、集拼集运用活闲置生产要素
中欧班列的形成需要各地集装,再组列集运。新疆是距西亚、欧洲最近的省份,在新疆集拼集运可以同步进行“集装箱甩挂、集拼集运作业”,减省集装箱货物“单列集货、成列等待”时间,且一次性集拼集运运行成本低、集装箱运用率高,能解决“运行力不饱和、空箱率较高”等矛盾,用活闲置生产要素。
阿拉山口口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸,是举世瞩目的新亚欧大陆桥中国的西桥头堡,是国家重点建设和优先发展一类口岸。中欧班列铺划了西中东3条通道运行线,西部通道经阿拉山口出境。国内外货物“万斛珍珠”汇集口岸,经由国际班列“穿成珍珠项链”,往来亚欧各国,畅通亚欧“丝绸之路”经济新通道。阿拉山口就地承接,优质服务——丝线中欧班列,串起散落“珍珠”,集结“珍珠项链”,互通有无,光润丝路,惠及欧亚。
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