中日关系转暖催生中欧班列新商机

近期，国务院总理李克强访问日本，中日关系趋缓业已初现端倪。中日关系的转变不仅给东亚经济发展带来新机遇，同时，也给中日物流企业带来了新商机。Jt2大陆桥物流联盟

根据日本通运公司日前发布的新闻公报说，该公司自2018年5月21日起开始，利用中欧铁路为企业提供日本至欧洲之间的联运服务，这将大大缩短货物从日本送达欧洲所需的时间。Jt2大陆桥物流联盟

据说新服务提供了两条运输途径，一条是从日本东京、横滨、名古屋、大阪、神户这些主要港口走海运至中国大连，再从大连经铁路到达德国杜伊斯堡；另一条是从成田、羽田、中部、关西等日本的主要机场走空运到中国重庆，再从重庆用铁路运输至杜伊斯堡。Jt2大陆桥物流联盟

公报还就这条多式联运的物流效能和运输时间等方面做了说明。根据测算：在此运输条件下，从东京港到杜伊斯堡运输周期将由之前的40天缩短至28天。在空陆联运的情况下，根据整柜和拼箱运输方式的不同，从东京成田机场到杜伊斯堡火车站的运输时间分别为22天和24天。Jt2大陆桥物流联盟

另据该公司分析：该条线路在物流费用方面，也各有千秋。如果日中之间使用海运、中欧之间使用铁路运输，总成本要比全程使用空运减少五到六成。如果日中之间改用空运，则总成本比全部使用空运也要低三到四成。另外，如果全程使用海运，物流成本将控制在空运的十分之一，但由于要经过苏伊士运河，全程耗时将长达40天。如果采用新的组合运输模式，日程就将缩短至20到30天。Jt2大陆桥物流联盟

就在今年的4月28日，日本“东方梦想”号渡轮就首次完成通过俄“滨海2号”国际运输走廊向中国试运货工作，并停靠在俄“特罗伊察湾海港”。同时中国的农机设备提前运至扎鲁比诺港，通过渡轮运回日本。“特罗伊察湾海港”是国际综合运输中心，与西伯利亚大铁路相连接，是保障亚太地区国家间物流的关键环节。该港以其地理优势，为日本和中国东北地区的货物运输提供了最便捷的通道。Jt2大陆桥物流联盟

日本通运早就从2015年11月起就着手开发中欧班列联运服务，希望使之成为空运和海运之外的第三种运输途径。除此线路外，该公司今后还准备开发经由大连和重庆之外城市的中欧铁路运输新途径。Jt2大陆桥物流联盟

事实上，中日韩一直在世界经济发展承担着重要角色。比如贸易领域，日本、韩国分别是中国的第二、第三大贸易伙伴国，而中国则是日本和韩国的第一大贸易伙伴国。2017年，三国间贸易总额超过6400亿美元，比上一年增长11%。其中，中日两国之间的经贸额达3000亿美元以上，中韩双边货物进出口额为2399.7亿美元，日韩之间的贸易额达到819.57亿美元。今年一季度，中日、中韩双边贸易都保持10%以上的增长。Jt2大陆桥物流联盟

目前，尽管中日韩自贸区仍在谈判之中，但是，从刚刚结束的第七次中日韩三国领导人东京会议结束束后三国发布的《第七次中日韩领导人会议联合宣言》表明，三国将深化经贸合作、推动东亚地区贸易投资自由化与便利化，且明确表示，“将进一步加速三国自由贸易协定谈判，力争达成全面、高水平、互惠且具有自身价值的自由贸易协定。”Jt2大陆桥物流联盟

可以预期，随着中日韩的递进和变暖，必将给中欧班列运行带来新商机。Jt2大陆桥物流联盟

（来源：港港通网）Jt2大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682