专访波兰驻广州总领事岳安娜： 中欧班列通关效率需提高 欢迎中企参建中东欧最大空港

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“一带一路”40人sBX大陆桥物流联盟

“在基础设施如机场和港口的建设方面，波兰看到了中国企业的实力，非常欢迎中企参与这些基建项目。”sBX大陆桥物流联盟

随着2018年俄罗斯世界杯如火如荼地进行，中欧班列也迎来货运高峰，满载10万只小龙虾和大量世界杯相关衣帽产品的班列从中国出发，途经俄罗斯，最终到达中东欧各国。而作为连接亚洲与欧洲的重要门户，波兰是许多中欧班列的必经之地。sBX大陆桥物流联盟

波兰越来越成为中国在中东欧地区的重要贸易合作伙伴，中欧班列无疑为其提供了更多“向东看”的机遇。据商务部网站援引欧盟统计局数据，2017年波兰与中国货物进出口额为208.0亿美元，增长19.1%。其中，波兰对中国出口23.3亿美元，增长22.7%；波兰自中国进口184.6亿美元，增长18.6%。sBX大陆桥物流联盟

近日，波兰驻广州总领事岳安娜（Joanna Skoczek）接受了21世纪经济报道记者的专访。她表示，在基础设施如机场和港口的建设方面，波兰看到了中国企业的实力，非常欢迎中企参与这些基建项目。sBX大陆桥物流联盟

“现在，波兰企业越来越重视项目的可行性研究，很多项目都被贴上’一带一路’的标签，但实质上却不一定真正与其相关。我们希望可以和中方进一步合作，尤其是鉴别真正有价值的项目。”sBX大陆桥物流联盟

机场、港口建设项目陆续开展sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：在“一带一路”倡议下，波兰有哪些具有投资潜力的领域？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：目前来说，中国对波兰的投资还没有产生显著效应，因为许多涉及到波兰的项目仍未开始。6月2日，波兰宣布将整个国家划为经济特区，全国投资优惠政策都将一样，这对外国投资者来说是一个很大的变化，体现了我们吸引外来投资的积极性。在汽车、航空、制药和食品加工等波兰已有丰富经验的领域，我们希望能与中国优秀的企业合作，提高投资的质量和效应。5月底，我们和波兰分管FDI部门的高层参观了深圳的比亚迪公司，他们也已经展现出要进入波兰市场的意愿。在上海我们已经设有波兰贸易投资署的办事处，随着中欧班列的发展，下一个办事处将很快在成都开设。sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：波兰计划在2020年建成一座欧洲大型机场，是否有意吸引中方投资？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：我们意在把这个机场打造成中东欧最大的空港枢纽，它坐落于波兰的中部，从这里出发，乘客可以在2小时内达到欧洲和西亚大部分国家的首都。该项目包括机场本身、连接机场和市中心的高速铁路和公路等，我们预计总预算应在70亿至80亿欧元左右，而欧盟基金为我们提供的资金加上波兰政府的拨款并不够，所以政府的确正考虑招标以吸引私人投资。中国在建设大型基础设施方面很有优势，现在也有一些中国企业承建波兰的其他基础设施项目，所以中企既有能力，也有丰富的经验，这个项目如果能和中方合作的话也是合乎情理的。前两年中波双方高层互访时，波兰政府也曾向中国政府有所提及，但现在谈这个还为时过早。目前我们正在进行可行性研究，预计将在2019年年底或2020年年初完成，到时我们将确定项目的融资模式并决定最终的投资者。sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：波兰最大港口格但斯克港今年计划在上海设立代表处，目的何在？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：代表处开设后，会有专员负责中国所有与格但斯克港项目有关的事务。格但斯克港目前正在加大建设港口基础设施，尤其是扩建中央码头与拓宽航道，扩建完成后，我们预计其年货物吞吐量将从现在的4000万吨增加到1亿吨。我们非常欢迎来自包括中国在内的外国投资，除码头的扩建以外，还有许多后方的配套基础设施也需要改善和建设。这次格但斯克港在上海设立代表处，和频频派代表在中国的各大物流展、海事展上“刷存在感”，证明了他们非常看重中国伙伴，也正在认真地考虑和中国各方合作的机会。其代表每年至少来中国一次，格但斯克港的主席来访过广州南沙港和深圳盐田港，他对这两个港口的规模和管理效率感到震惊，对于与它们的合作更是充满前景。sBX大陆桥物流联盟

中国电商巨头有意在波建物流中心sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：据报道，2017年有500万波兰人在中国电商网站速卖通上进行购物，甚至超过了在波兰本土电商Allegro上购物的人数，你如何看待这事？中波在电商方面可以怎样拓宽合作空间？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：这个数字其实让我感到有点惊讶，但仔细一想也并不意外。波兰的电商的确发展得很快，消费者都只愿去买最经济实惠的东西。但是电商在波兰与中国不同，与其说是电商平台，称之为独立的电商网站可能更为合适，基本上每一个企业都建立了自己的电商网站，所以Allegro和速卖通之间可能没有太大的可比性。从政府的角度来说，我们不仅欢迎中国的电商网站打开波兰市场，同时也希望中国的这些企业可以好好利用波兰的优势。已经有中国电子商务巨头意识到了波兰十分有利的地理位置，据我所知，他们表示有意在那里建立物流中心，毕竟从成本上来说，这比在德国、法国等国家建立物流中心要便宜多了。我们也有足够的人才保障，波兰工人的受教育程度是很高的，英语非常普及，学习能力和适应能力也非常强。sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：提到物流，中欧班列在物流中也发挥了非常重要的作用，目前许多开行的中欧班列都经过波兰，它为波兰带来了什么？面临哪些挑战？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：中欧班列的班次在逐渐增长，我们对此感到兴奋，但它也存在一些问题。首先，列车在返回广西钦州的路上并没有带上货物回去，我们目前也在讨论如何利用好空置的班列，比如让波兰每个省份至少都与一条中欧班列货运线相连。如果拿陆运和海运相比，陆运的确时间短，但是载货量远远不及海运。要发挥中欧班列的效应，必须重视其承载的货物类型，高端的电子产品、科技产品等就是很好的选择。此外，95%的中欧班列都要经过波兰东部边境的一个口岸，造成了一定程度的拥堵。班列从中国出发，12天能到达波兰边境，但在这个口岸通关再到达波兰中部却需要3天之久。为什么不好好开发一下这个口岸，提高通关效率？如能投资建设通关口岸，则无疑会进一步加强波兰在交通运输方面的优势地位。sBX大陆桥物流联盟

两国电竞产业掘金潜力大sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：关于波兰对华贸易逆差问题，你如何看待？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：对华贸易逆差不仅仅是波兰一国在面对的问题。对于波兰来说，最重要的还是调整进出口结构，应该增加高端产品和技术的出口，因为即使把最好的波兰食品运到中国，也远远无法平衡贸易逆差。与此同时，变化其实也逐渐在发生，中国消费者对购买外国商品的兴趣越来越浓厚。越来越多的中国人出国旅游，他们接触到外国的商品，回到中国后发现了同样的商品就有熟悉感，购买意愿就会很强。此外，中国的劳动力成本也在不断上升，服装和制鞋等劳动力密集型产业正在从中国转至东南亚、南亚等地区，中国这一部分的出口也将会逐渐减少。sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：2017年到访波兰的外国游客增加4.5%，达到1830万人。波兰如何吸引中国游客？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：在增加的外国游客当中，中国人占比最大。去年到访波兰的中国游客有14万人，增加了55%。我们联系旅行公司，针对中国的旅游达人博主、旅游团运营商、记者或有社会影响力的人士组织了多次考察波兰的活动。我们认为，上述旅游人数的增长正是这些考察活动的结果。此外，我们有足够的人才为旅游业务提供保障，使旅游服务更贴近中国游客的需求。现在我们正开发小型旅游团，以及各种特色旅游项目，例如体育、蜜月度假、婚庆和团建等主题。从我签发签证的经验来看，中国游客对非传统旅游方式越来越感兴趣。sBX大陆桥物流联盟

《21世纪》：波兰还是一个“游戏大国”，欧洲的电竞中心卡托维兹就位于波兰。两国可否在这方面开拓合作空间？sBX大陆桥物流联盟

岳安娜：整个欧洲，尤其是波兰是电子竞技产业发展的重要地区，欧洲电竞收入占全球总额近三分之一，并拥有超过7000万观众。2017年的英特尔极限大师赛卡托维兹站盛况空前，吸引了多达1450万观众和17万选手参加。去年，我看到有申请者就是因为这个赛事而申请了体育签证。中国游戏产业市场对波兰游戏开发商而言十分重要。在波兰政府、独立游戏波兰基金会（Indie Games Poland Foundation）和北京波兰学院的支持下，16款由波兰设计师制作的游戏得以在今年第15届中国国际数码互动娱乐展览会中展出，独立游戏波兰基金会和中国独立游戏联盟还签署了谅解备忘录，这无疑为两国的电竞产业搭建了合作的桥梁。虽然这个产业可能不太为人熟知，但它的确有数以百万计的市场，未来我们将有望看到波兰和中国在电子竞技领域有更多的合作成果。sBX大陆桥物流联盟

（来源：21世纪经济报道）sBX大陆桥物流联盟

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