跟不上中国的节奏！中欧班列车次激增200倍 东欧跪求铁路升级

近日，英国媒体在波兰报道了一条关于中国的“大新闻”：由于中欧班列货运激增，让欧洲人很“焦虑”：再不加快建设就跟不上中国的节奏了！Tam大陆桥物流联盟

大约10年前，当来自中国的货运列车抵达波兰边境城镇马瓦谢维切时，我们的欧洲小伙伴还觉得很新奇——短短两周之内笔记本电脑和汽车等产品就能运到欧洲。Tam大陆桥物流联盟

只是当时这么便利的货运列车一个月只有一班。而从中国开始提倡“一带一路”开始，中欧班列车次大幅增加，每月多达200个车次的货运需求，这让东欧城镇一时间有些慌乱。Tam大陆桥物流联盟

路透社称，中欧班列货运激增，导致铁路运输在欧洲和中国的陆路口岸都要经历过10天以上的耽搁。这是因为欧洲铁路基础设施不足，加上还要排队办理通关手续。Tam大陆桥物流联盟

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在路透社看来，这种“拥堵”一方面说明中国的“一带一路”已见成效，另一方面也凸显出伙伴国难以跟上“节奏”。Tam大陆桥物流联盟

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中国义乌，集装箱正在装车准备通过中欧班列运往欧洲。Tam大陆桥物流联盟

据中国铁路总公司的数据，到今年4月份，连接中国和欧洲的常规铁路运输线路已经较2011年的仅一趟大幅跳升，目前中欧班列国内开行线路达65条，国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲14个国家42个城市，其中包括西班牙和英国。Tam大陆桥物流联盟

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开往波兰的中欧班列从义乌出发。Tam大陆桥物流联盟

由于中国鼓励进一步扩大对欧出口，并表示希望到2020年时中欧班列车次总量能达到一年5000次，所以这种拥塞情况可能还会恶化。Tam大陆桥物流联盟

一家欧洲货运代理公司的负责人表示，欧洲当地政府没想到货运规模会因中欧班列的开通变得这么大，因此之前在铁路网络投资不够的劣势就显现出来。目前约有90%的集装箱在马瓦谢维切必须换装在适用于欧洲铁路轨距的火车上，导致大量货物“滞留”在这个陆路口岸，引起发货人的不满。Tam大陆桥物流联盟

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马瓦谢维切附近的集散站堆满了中欧班列的集装箱。Tam大陆桥物流联盟

波兰税务与海关当局称，马瓦谢维切2017年的吞吐量为近7.4万个集装箱，为2015年的四倍，2017年为波兰带来约1.09亿美元（1美元约合人民币6.63元）的税收和关税收入。Tam大陆桥物流联盟

但波兰国家铁路公司在今年3月表示，现有基础设施无法跟上预期增速，2017年底时曾出现过多达100列火车排队等着从白俄罗斯进入波兰。当地政府官员对此表示担忧，他亲眼见证本地区从中欧铁路贸易中受益：“如果我们不能利用这一历史性的机遇，一切就结束了。”Tam大陆桥物流联盟

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波兰国家铁路公司在马瓦谢维切建的集散站。Tam大陆桥物流联盟

报道称，随着在马瓦谢维切排队的列车越来越多，一些发货人希望改道芬兰或者立陶宛和爱沙尼亚。2017年11月，芬兰与中国之间开通一条铁路货运班列。Tam大陆桥物流联盟

但他们表示，新的转运中心也有不利条件，比如运输时间更长、以及对相关服务和文件手续等事宜不熟悉等。Tam大陆桥物流联盟

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欧洲陆路口岸集散站的中欧班列集装箱。Tam大陆桥物流联盟

有物流公司管理人员强调，欧洲需要的是运输网络的整体升级，“如果清除这些障碍，将会是双赢局面。”Tam大陆桥物流联盟

（来源：参考视频）Tam大陆桥物流联盟

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