增量减成本 铁路货运谋的是绿色发展

近日，中国交通运输部副部长刘小明表示，中国铁路总公司计划到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，而其中提速多式联运、整合信息资源、降低物流成本是重点。铁路货运再次在防治污染、打好蓝天保卫战中凸显优势。tSj大陆桥物流联盟

铁路货运特点决定其在绿色发展中必须成为多式联运领头军。纵观空运、海运、公路运输，虽然都具备了各自的优势，比如空运的快速、海运的运量大，公路运输的方便转运。但都各自有不可克服的缺点，空运和公路运输的运量小，海运的速度慢，以及污染大、受天气影响大、耗能大这样的一些不足，都不同程度地存在于这些运输方式中，对环境维护和安全运输带来隐患。铁路货运具备运量大、能耗低、排放小、污染少的优势，这些优势正是切合了当下节能减排、绿色发展的需要。多式联运就可以让铁路与其他运输方式形成互补，克服各种不足，共同打好蓝天保卫战。tSj大陆桥物流联盟

合理调整，让铁路货运在多式联运中互相融入，互利共赢。近五年来，因国家整体经济形势的调整，全国大宗物资运送需求减少，而此时电商的兴起，全国范围内各种快递公司雨后春笋般激增，初入市场的铁路货运还没有找到一条适合自己发展的路，导致依靠大宗物资运送为特点的铁路货运量一路滑坡。但这不是说铁路货运可以在这些竞争中退出货运市场，让位于其他运输方式。铁路货运的特点和经济发展的要求，决定了它必须走在前面，不管要克服多少困难，要走多少弯路。tSj大陆桥物流联盟

多式联运，正是将各种运输方式的优势充分发挥出来，用适合自己的方式，不需要相互排斥，只需要彼此携手，在国家整个大货运中发挥就有的作用，各自获取最大化的利益。这让铁路货运在多式联运和时代绿色发展中，英雄有了用武之地。tSj大陆桥物流联盟

增量减成本，铁路货运用更优化的方式，给了大货运绿色发展的空间。铁路部门主动支持地方政府、港口和企业，推进铁路专用线建设，针对用户开发定制化货运产品，让铁路货运为政府、港口和企业量身定制。比如，沿海重要港区铁路进港率达到60%。铁路货运真正成为大货运的主导，最大限度减少中间物流环节，实现各种交通运输无缝衔接，降低整个物流环节的成本，逐步解决绿色发展过程需要解决的污染、耗能等问题，让打好蓝天保卫战具备更大的空间。tSj大陆桥物流联盟

我们只有一个地球，未来的发展是在保护环境前提下的发展，不浪费既有资源，不形成更多的污染破坏，让我们的发展不仅可以让我们拥有健康的生活环境，更为后代子孙和更多的地球生物留下更多的生存空间。tSj大陆桥物流联盟

（来源：华龙网）tSj大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682