江彤：中欧班列飞速发展 见证中国铁路自强自力

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7月9日，国新办举行中欧班列铁路一线职工与中外记者见面会。中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段货运列车司机江彤介绍，中欧班列牵引运输要靠沿线各个铁路部门通力协作。重庆机务段火车司机的任务就是将中欧班列平稳、正点、安全地从重庆牵引至达州。中欧班列开行以来，安全值乘中欧班列300多趟。作为中欧班列的首发司机感到荣幸和自豪，又感到责任重大。改革开放40年来，中国铁路机型不断升级换代，但司机们确保安全的初心始终没有改变。qCR大陆桥物流联盟

江彤介绍，中欧班列对火车司机来说是一场接力赛跑，需要沿线各个国家的共同协力才能完成。中欧班列对火车司机来说，主要变化就是开行数量增加了，最开始重庆一个星期一列左右，现在一个星期十列甚至更多，司机人员配置从开始的20多人到现在的50多人。中欧班列货物增加，对司机来说就是运输量增加了，也感到中欧班列越来越受到沿线各国欢迎。qCR大陆桥物流联盟

铁路最大的变化，主要体现在机型的换代升级。江彤经历了蒸汽机车时代、和谐机车重载时代，以及现在的高铁、“复兴号”动车组等，这是跨越式发展，也反映出中国铁路走上了一条自强自力的发展道路，也是每一个铁路工人的骄傲。蒸汽机车时代，靠烧煤来提供动力，又脏又累，现在的和谐重载机车环境干净整洁；蒸汽机车速度低，时速只有40到50公里，载重量少，大约2000吨左右，现在和谐重载机车时速可以达到120公里，载重量能够达到5000吨。工作环境好了，司机们上下班的心情更加愉悦，对企业的归属感和幸福感都更强了。qCR大陆桥物流联盟

（来源：国新网）qCR大陆桥物流联盟

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