截至今年六月底，中欧班列累计开行已突破九千列—— “中欧班列棒棒哒” 阿拉山口零距

2018年是中国改革开放40周年，也是中国提出“一带一路”倡议5周年。五年来，在各方共同努力下，“一带一路”建设从理念转化为行动，从愿景转变为现实，“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”一步步落到实处，“一带一路”倡议正转化成为发展的红利、人民的福祉。QsF大陆桥物流联盟

“五通”中，设施联通是“一带一路”建设的优先领域。打通“一带一路”大动脉，一批境内外铁路、公路、港口、机场和跨境桥梁等基础设施项目相继开工建设，中欧班列、国际道路、国际海运、国际航空、快递等国际运输服务网络逐步完善，促进了沿线国家经贸合作与人员往来，也为中国内陆地区对外开放打开了新窗口。设施联通，有高屋建瓴的顶层设计，更有“一带一路”沿线大量企业、员工不懈的探索和付出。今天，本版就聚焦打通“一带一路”大动脉中的那些人和事，讲述设施联通的故事。QsF大陆桥物流联盟

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（图片来源：国家发改委）QsF大陆桥物流联盟

“中欧班列棒棒哒”QsF大陆桥物流联盟

截至今年六月底，中欧班列累计开行已突破九千列QsF大陆桥物流联盟

中国和欧洲，分列“一带一路”的两端。以往，中欧间贸易多依赖海运。如今，以中欧班列为代表的铁路运输，拉近了欧亚大陆各国的距离。数据显示，截至今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，越来越多的企业和居民从中受益。QsF大陆桥物流联盟

运送10万只小龙虾到俄罗斯QsF大陆桥物流联盟

从波兰最大铁路枢纽货运站罗兹，到德国最大内河港口杜伊斯堡，再到英吉利海峡水下隧道彼岸的伦敦口岸，这些曾经遥不可及的欧洲货运重镇，如今都可以经中欧班列与中国相连。QsF大陆桥物流联盟

中欧班列带来了哪些改变？中国铁路武汉局集团有限公司检车员李超杰谈起了自己眼中的变化。“从国外带到中国市场的东西越来越多了，法国红酒、奶酪，德国啤酒、牛肉，白俄罗斯的牛奶，俄罗斯的食用油，这些东西如今在中国的超市可以轻易买得到而且物美价廉。”还有很多地方特色食品借助中欧班列走出国门，宜昌的蜜桔、河南的三全水饺，都是中欧班列的常客。“世界杯举行期间，湖北还用中欧班列运了10万只小龙虾到俄罗斯。”QsF大陆桥物流联盟

在中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司重庆营业部工程师张伟看来，中欧班列打通了创造财富的经贸管道，为民众带来了实实在在的好处。“从2011年重庆地区开行首列中欧试验班列到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的常态化开行，我有幸参与并见证了重庆地区中欧班列开行和发展全过程，深深感受到中欧班列对我们企业货主带来的业务增长。中欧班列真的很棒。”张伟说。QsF大陆桥物流联盟

最新发布的《“一带一路”贸易合作大数据报告2018》显示，2017年，中国与“一带一路”国家的进出口总额达到14403.2亿美元，同比增长13.4%，高于我国整体外贸增速5.9个百分点，占中国进出口贸易总额的36.2%。东北地区、西部地区与“一带一路”国家的进出口总额增速最快。这其中，中欧班列为代表的铁路运输立下汗马功劳。QsF大陆桥物流联盟

“每天弯腰5000多次”QsF大陆桥物流联盟

如何确保班列安全、高效、有序运行？铁路工作者肩上的担子不轻。QsF大陆桥物流联盟

“我们检车员就是中欧班列的体检医生，主要是针对铁路车辆的技术状态进行技术检查。每天，我们几乎要弯腰5000多次，钻进钻出，对这个车辆的各个部件进行仔细的检查。我上班四年以来，共技检铁路货车2.6万余辆，发现了80多件车辆较大故障，保证了技检车辆运行过程中没有出现任何毛病。”李超杰介绍。QsF大陆桥物流联盟

阿拉山口是中欧班列进出中国西北的重要门户，如何尽快与邻近的哈萨克斯坦铁路对接，是中欧班列跨国之旅的关键。QsF大陆桥物流联盟

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货运车间副主任郭三介绍，我国使用的是国际标准轨距，两条轨道距离1435毫米，而哈萨克斯坦以及欧洲一些国家使用的是国际宽轨标准轨距，两条轨道距离1520毫米。85毫米的差别，进出中哈之间的中欧班列都要进行集装箱换装作业。最初，哈方铁路部门换装的时候，会把中欧班列由整列打散成两编组换装，时间拉长了不少。“这几年中欧班列越开越多，哈方铁路部门对中欧班列的重视程度也越来越高，而且他们能够通过数量感受到中欧班列给他们带来的实惠，现在对涉及中欧班列开行的相关工作也非常支持和配合，明确了中欧班列在口岸之间必须要优先组织换装，开辟了中欧班列绿色通道。”郭三说，目前中欧班列在口岸的通关时间由之前的12小时压缩到了的6个小时。QsF大陆桥物流联盟

货运成本下降30%QsF大陆桥物流联盟

中欧班列的开行，为中国中西部地区向西开放提供了历史性契机，也为沿线国家商品来华打通大动脉。QsF大陆桥物流联盟

“铁路总公司已经形成了从东、中、西三个方向由客户选择运输线路，全路已经形成65条图定列车运行图，专门针对中欧班列。东边从满洲里到俄罗斯，中部经蒙古到达德国、欧洲，阿拉山口和霍尔果斯经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家，最终到达德国杜伊斯堡。这么多的运输网形成了强大优势，也保证了中欧班列运量的快速增长。”张伟说，经过铁路部门的努力与各方的磨合，中欧班列货运成本较开行之初下降了30%以上。以重庆为例，目前到德国杜伊斯堡全程仅需要12天，所花时间是海运的1/3，价格是空运的1/5，优势显著。QsF大陆桥物流联盟

“中欧班列是一个非常好的物流运输方案，把匈牙利直接与‘一带一路’连通起来。我对自己能在其中发挥重要作用而感到高兴。”艾可匈牙利物流公司总裁科瓦奇·阿科什说。西班牙埃斯特雷马杜拉前进商会官员阿尔弗雷德·布拉斯克斯则表示：“我们与中国开展贸易时间不长，但每年增速都很快。我们有6家企业马上要去义乌展销洽谈，相信中国消费者会喜欢他们带去的橄榄油、啤酒等。”QsF大陆桥物流联盟

车次越来越多、运送的货物越来越丰富、沿线国家越来越欢迎——保障中欧班列运行的铁路人深深为之骄傲。QsF大陆桥物流联盟

“休息时，在超市看到琳琅满目的来自欧亚国家的商品，许多都是通过中欧班列、经过阿拉山口运送的，感到其中也有自己一份功劳，很自豪能参与到‘一带一路’中来。”郭三说。QsF大陆桥物流联盟

空中丝路，收获满满QsF大陆桥物流联盟

南航承运中国往来“一带一路”航空货邮量年均增速百分之二十四QsF大陆桥物流联盟

“一带一路”建设，民航扮演什么角色？作为亚洲最大的航空公司，中国南方航空股份有限公司把更多力量投入到航空货运上，力争打造一条高品质的空中丝路。QsF大陆桥物流联盟

空中丝路顺应高品质需求QsF大陆桥物流联盟

以往，航空货运给人以“量少价高、存在感低”的印象。而今，中国居民消费升级的需求为航空货运提供了广阔市场。“通过快速高效的航空运输网，‘一带一路’相关国家的优质生鲜产品可以快速抵达中国，而中国的产品同样可以快速运抵世界各地。航空货运扮演的角色越来越重要。”南航有关负责人表示。QsF大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议提出后，南航在“一带一路”国家持续增加运力投放。以航段班次估算，年均增长14%；承运中国往来“一带一路”国家的航空货邮量从2013年的2.9万吨增长至2017年的6.8万吨，年均增速达24%。今年1-6月，南航承运中国往来“一带一路”国家的航空货邮量继续保持增长，承运3.6万吨，同比增长18%。QsF大陆桥物流联盟

“空中丝路的很多货品与中国近年来蓬勃发展的高品质消费直接相关。”南航货运部王霞处长说。以南航对欧航线为例，去程，把中国华东、华南地区以及东南亚国家的服装鞋帽、箱包配件、陶瓷制品等运至意大利首都罗马，再通过公路网络联运至荷兰、西班牙、德国等欧洲其他国家；回程，则将意大利的皮革制品、颜料、奶粉、医疗机械配件等运至中国，再通过广州航空枢纽辐射至澳大利亚、新西兰及东南亚各国。QsF大陆桥物流联盟

“机遇要靠开拓者去主动抓”QsF大陆桥物流联盟

空中丝路的快速起飞，得益于消费升级需求，也离不开一线职工的探索与突破。QsF大陆桥物流联盟

南航罗马航线开航没多久就遇到了一波漫长的货运淡季，一方面是新航线不够成熟，广州本地直达罗马货源不足以支撑航班运力；另一方面，国内其他区域及东南亚各国客户对罗马航线的承运能力不太有信心。QsF大陆桥物流联盟

面对市场波动带来的“开头难”，南航货运部广州营业部国际销售室航线员黄志文和身边的同事们一起，深入研究外围联程货源的转运需求，针对货源较为丰富的华东、华南地区及越南，实时关注相关航班动态，尽最大努力提高全链条货物运输时效，增强外围兄弟单位信心，稳固联程供货渠道，最终顺利渡过调整期，航线货运经营加速步入正轨。QsF大陆桥物流联盟

“‘一带一路’提供了巨大的机遇，但对于企业来说，能不能抓住，还要看自己开拓市场的本事。”南航新西伯利亚办事处经理张斌，就是这样一位开拓者。2015年—2016年，受俄罗斯经济乏力的影响，乌鲁木齐至新西伯利亚的航线出现多次停航。张斌到任新西伯利亚后，在深入分析当地市场的现状之余，立刻带领办事处员工制作户外广告、举办产品推介会、拜访当地旅游局、走访旅行社和代理人，将拓展货源的一项项细微业务做到实处。最终，不仅南航在当地的业务有了很大起色，“一带一路”航空货运的形象也树了起来。QsF大陆桥物流联盟

新需求在哪儿，航空货运追到哪儿QsF大陆桥物流联盟

作为速度最快的运输方式，航空运输的发展始终离不开一个“新”字。哪里有新产品、哪里有新需求，航空货运就要跟到哪里。QsF大陆桥物流联盟

在“一带一路”沿线国家中，越南承接了不少与中国近年来转移的产业，其产品不仅日益受到欧美市场关注，而且与中国经济的联系也日益增多。对此，南航于2015年便开通了“广州—胡志明—河内—广州”的货机航线，为中越经贸交流搭建起空中物流通道。QsF大陆桥物流联盟

南航胡志明市办事处货运经理李盛德，便是参与搭建空中货运航线的一员。“在越南货机开航后，我受公司委派长期驻在越南胡志明市负责货运销售保障服务。刚开始，交通、天气、饮食都需要适应，特别是语言不通，成为我与客户深入交流的很大障碍。为此，我主动还去越南语学习班进行学习。”李盛德在谈及驻外经历时对记者说，尽管货机的出发和到达大多在凌晨，但自己和其他同事都认为把中国的手机等优质商品带给越南消费者，把越南海鲜送上国人餐桌，是一件非常有成就感的事。QsF大陆桥物流联盟

创新服务，航空运输的顶层设计同样重要。如今，南航已经初步建立起以南航快运、温控运输、限时运输、贵重货物运输以及特色整机销售为主的高端货运产品体系，打通了海鲜、特色果蔬、药品等高附加值产品在“一带一路”范围内流动的空中物流通道，为商家及消费者更深层次的互惠互利创造条件。QsF大陆桥物流联盟

王俊岭：【开放不只是“向海而生”（开放谈）】QsF大陆桥物流联盟

在中国经济的版图上，东部沿海地区一直处于经济发展的领先地位。究其原因，就在于水运具有“运量大、单价低”的特点，东部沿海地区水路交通发达、对外开放便利、港口经济兴盛，能够率先实现与外界的商品贸易及要素互换，获得经济发展的先发优势。QsF大陆桥物流联盟

如果对外开放只能“向海而生”，那么广大中西部地区似乎看不到什么机会。幸运的是，“一带一路”倡议在为世界提供经济合作与互利共赢新方案的同时，也勾画出包含铁路、公路、航空等方式在内更加全面立体的物流运输体系，这就为中国广大内陆地区实现对外开放提供了全新路径。QsF大陆桥物流联盟

“梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。”世界的精妙之处在于，形势变化或视角不同，以往的劣势可以变为优势。在对外开放的实践中，这种转换尤其明显。QsF大陆桥物流联盟

从地理上看，如果与“一带一路”地理沿线的中亚国家和欧洲国家进行贸易，走海路需要绕行马六甲海峡和印度洋，而如果走铁路或航空进行运输，则路线更趋向于直线，因此重庆、成都、郑州、西安、乌鲁木齐等中西部城市在与“一带一路”贸易伙伴的距离上反而比上海、天津、广州等东部城市更加接近。这也表明，铁路、航空等运输方式正在让中国对外开放的手段更加丰富、方式更加立体，让传统上不沿海的劣势变成了沿边开放的优势。QsF大陆桥物流联盟

乘“一带一路”东风，已经有一些城市走在了前列并取得了成功经验。例如，地处中原内陆的郑州，从美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达所著《航空大都市——我们未来的生活方式》一书中找到了灵感，在做强原有铁路货运枢纽的基础上，大力发展航空运输及空港经济。最终，全球智能终端制造基地、国际航空物流枢纽中心、高端精密机床制造园区、跨境电子商务示范园、生物医药研发基地等一个个高质量引擎拔地而起，带动了周边区域开发开放。QsF大陆桥物流联盟

不久前，商务部等部门发布的《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见》就再次明确提出：“充分发挥多双边经贸合作机制的作用，将‘一带一路’相关国家作为重点开拓的进口来源地，加强战略对接，适度增加适应国内消费升级需求的特色优质产品进口，扩大贸易规模。”QsF大陆桥物流联盟

这意味着，在未来中国对外开放的格局中，“一带一路”相关国家扮演的角色将更加重要。相应的，除了原有的海运航线之外，铁路运输、航空运输也将在广袤的欧亚大陆发挥更重要的作用，内陆省份也将会更多受益。QsF大陆桥物流联盟

值得注意的是，开放不只是“向海而生”，并不是说沿海开放不重要。事实上，正是“一带一路”建设为内陆地区开放带来新机遇，中国区域经济发展才会更加均衡，沿海开放才会有更强劲的腹地经济支撑。QsF大陆桥物流联盟

不难预见，在“一带一路”倡议的指引下，相关国家铁路、公路、航空、河运、海运等物流方式将会进一步全方位对接，中国开放型经济的发展质量也必将更高。QsF大陆桥物流联盟

（来源：阿拉山口零距离）QsF大陆桥物流联盟

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