铁路冷链物流：政策保驾护航 仍需多方努力

20日，从上海杨浦站始发的长三角铁路首个冷链专列抵达成都国际铁路港，该趟班列运载由海运进口的冷冻肉类，打通了长三角地区与四川的冷冻、生鲜物品铁路运输通道。(7月20日 新华网)sTY大陆桥物流联盟

行者常至，为者常成。只有行动和实践才是检验真理的唯一标准。继国新办召开国务院政策例行吹风会以来，长三角地区铁路货运在开行中欧、中亚等班列后，又联手中铁特货运输有限责任公司推出了货运新产品——冷链运输班列。该班列的开行是铁路部门贯彻落实中央“公转铁”政策精神，打赢“蓝天保卫战”的一项具体实施措施，是政策的春风吹绿实践、政策的重锤落地有声、政策的妙笔画龙点睛的生动写照。面对政策，铁路部门的快速落实和立即响应显得尤为可贵。sTY大陆桥物流联盟

君子立本，而后道生。冷链运输班列大大缩短生鲜物品运输时间和运输成本，方便货主。特别是在近期我国大部分地区进入持续高温天气，三伏天的热浪滚滚袭来，该班列的开行，打通了长三角地区与川渝地区的冷冻、生鲜物品铁路运输通道，不仅将全程运输时间缩短了22小时，而且全程物流的市场价格预计比公路下降约20%，大大降低社会物流成本。同时，该趟班列实现了单个自带发电机冷藏箱制冷运输，突破了“1节发电车+8节冷藏集装箱”编组模式，解决了冻肉批量运输组织难和编组难的问题，降低了冷冻产品综合物流成本。这二者是经济成本和环保成本之“本”。加上依托长三角地区低温产业优势的本地之“本”，就构成了铁路冷链运输的发展之“本”。有“本”则无惧“道”不生，未来全国范围内的铁路冷链运输成网指日可待。sTY大陆桥物流联盟

精诚合作，金石为开。此番中国铁路总公司内部强强联手，在地方交通运输行业的大力协助下，依托当地低温产业经营的冷链市场，多方配合精心打造了这首条长三角铁路冷链物流干线运输品牌。目前铁路冷链物流依靠着“环保”与“成本”等优势，加上国家政策之倾向性，发展势头正劲。在未来，若要形成长三角地区辐射北京、广州等地的全国性铁路冷链运输网络，与全国其他地区的纵横与辐射冷链运输网络相融合，铁路部门还面临着许多挑战。目前，长三角铁路部门已与9家低温客户签署了战略合作协议;成都国际铁路港也在推动进口肉类联盟企业常态化开展海铁联运肉类进口。多方共同大力发展铁路冷链物流，携手共赢的局面就将很快打开。sTY大陆桥物流联盟

在深化改革的政策大背景下，中国铁路勇于实践、立足经济和环保之本、充分发挥立体联运核心优势，但是仍需进一步有效整合铁路与港口、公路、航空其他运输资源，建立多方协同、优势互补的多式联运机制，以助力未来铁路冷链物流后劲十足、空间巨大的强力发展。sTY大陆桥物流联盟

（来源：舜网）sTY大陆桥物流联盟

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