“钢铁驼队”联中外 “丝绸之路”添新彩

“高起点，优发展”，用这六个字概括“义新欧”中欧班列尤为合适。它开辟的第一条线路——“义乌-马德里”全程13052公里，不仅是所有中欧班列中途经国家最多、里程最长的，也是全世界最长的铁路运输线。经历三年半的发展，在中国对外开放进入新时代的今天，“义新欧”中欧班列已成为浙江参与“一带一路”建设的一张金名片。（浙江新闻网7月19日）ioE大陆桥物流联盟

义乌作为我国知名的“小商品集散中心”甚至在全世界都是赫赫有名的“商贸城”。从全国各地无论是省会城市、地级市还是部分县城都能看见打着“义务小商品城”的名号的商铺。在“一带一路”战略实施以来，为解决我国产能过剩的问题，物美价廉的各式各样的小商品都开始陆陆续续通过铁路输送到西亚、东南亚以及欧洲各国。中学时代，我们都从历史书中学过古代中国将陶瓷、丝绸等象征着东亚强盛文明的物品通过丝绸之路与欧亚大陆的各国进行商品交易，这对于我国古代的经济、文化甚至政治领域都有着深远的影响。ioE大陆桥物流联盟

当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。为了应对在世界各地经济危机的国际大环境，2013年9月习近平主席在哈萨克斯坦提出共同建设“丝绸之路经济带”正式让“一带一路”这个新词汇走上了国际舞台。十九大以来，在党和国家领导人的高瞻远瞩、精密布局之下，“一带一路”的步伐愈加坚定有力。ioE大陆桥物流联盟

“新丝绸之路”继承着“古丝绸之路”的开放传统，仍然打开国门与欧亚大陆的各国保持着紧密的商业来往，在运输方式上唯一不同的就是铁路运输的介入。铁路作为我国国民经济大动脉，在“一带一路”战略中可以说是起到了举足轻重的作用，“义新欧”班列就是最好的例子。数据最有说服力，“义新欧”班列自2014年年底开出首趟以后，2015年共开行35列，2016年达到100列，2017年又增加至168列，截至5月23日，今年“义新欧”班列已往返运行91列，共计发送了8066个标准集装箱，同比增长85%。而在促进“新丝绸之路经济带”的稳定布局发展中，“义新欧”班列这个开放桥梁，畅通的不只是两地贸易，还促进了教育培训、人才交流等其他领域的合作。据西班牙航空部门统计，自2015年“义新欧”班列开行以来，来西班牙的中国游客数量也增长了5倍。ioE大陆桥物流联盟

“一带一路”建设的主要目标是将活跃的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈更加紧密地联系起来，欧洲在“一带一路”国际合作中占据特殊重要地位。正因如此，过去几年来，中国方面大力推进与欧洲的多层面沟通、协作，包括“一带一路”与欧盟“容克投资计划”对接、建立“中欧互联互通平台”等。而欧洲也从最初的“徘徊观望”变为日益积极。以“义新欧”班列为代表的中欧班列不是“一带一路”战略的起点或终点。集团公司的“客运体质行动，货运增量计划”也响应着国家宏观战略一步一步进行着。笔者认为，相信在党和国家的对外战略布局以及对铁路交通事业发展的重视和关心下，铁路将作为“一带一路”的主力军为丝绸之路经济带打通更加顺畅的国际大通道。ioE大陆桥物流联盟

（来源：高铁网）ioE大陆桥物流联盟

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