新丝绸之路上南线主要过境国：伊朗铁路货运走廊的布局
2018-07-30 08:56:44
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毫无疑问，伊朗以铁路为主导的多式联运具有线路组合多变的特点，这促使了伊朗成为亚欧南线及全球物流运输线上不可或缺的战略要地。
伊朗作为新丝绸之路上“南部线路”的主要过境国之一，与土耳其一同提供着来往于东南欧国家（诸如保加利亚、希腊、罗马尼亚）的过境运输服务。 另一方面，去往中国、印度、巴基斯坦和阿富汗的货运也无法轻易绕过伊朗。
向东看，中国则是另一个愿意与伊朗携手共赢的伙伴。“一带一路”倡议提出，中欧班列开进伊朗很早就成为了业内推进的目标。长沙不断开行去往伊朗的国际班列，充分证明了一切。伊朗7,800万人口蕴含的市场潜力，以及贯通南线大通道、连接欧亚大陆的枢纽作用，令人无法小觑。
伊朗可谓四通八达之物流枢纽
拥有地理优势的伊朗，在战略层面上，目前的定位是各国际铁路货运的过境走廊。 那么，伊朗是如何定位自己的？ 伊朗共和国铁路局（RAI）负责人Babak Ahmadi在上个月于热那亚举行的UIC全球铁路货运会议上大致介绍了伊朗的铁路货运网络。我们一起来看一下吧，仅供参考~
连通中国
自2016年以来，从伊朗到中国的铁路货运服务便一直存在着：
2016年1月，第一列国际货运列车从义乌出发，前往伊朗首都德黑兰。
2016年9月，连接银川和德黑兰的第二条线路上的货运列车紧随其后开通。
2018年5月，中国内蒙古自治区巴彦淖尔市与德黑兰建立了新的连接。
据悉，中国-伊朗的铁路货运走廊还有可能额外产生2条新的线路：
第1条线路，或将途径哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦和土库曼斯坦；第2条线路，则是同第一条类似的路线，但绕过了乌兹别克斯坦。（见上图）
目前，中国-伊朗的铁路运输线有3条：
第一条，长沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈萨克斯坦-（巴拉沙克/谢尔赫佳卡）-土库曼斯坦-（萨拉赫斯/谢拉赫斯）-伊朗，全长9,954公路，计划运输时间15天。
第二条，长沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈萨克斯坦-（巴拉沙克/谢尔赫佳卡）-土库曼斯坦-（阿吉亚伊拉/殷切布隆）-伊朗，全程9,035公里，运输时间14天。
第三条，长沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈萨克斯坦-（阿克套港）-里海-（安札利港）-伊朗，该线路路程最短，全程8,676公里，理论上耗时仅需12天。
连通欧洲
在“阿拉木图-伊斯坦布尔”运输走廊上，土耳其作为伊朗邻国，正通过保加利亚、罗马尼亚、匈牙利和奥地利向德国科隆提供定期的货运服务。2017年8月，伊朗和土耳其达成共识，将共同加强该走廊的货运铁路设施建设，目的旨在提升拉济（Razi）过境点上处理100万吨货物的能力。
拉济（Razi）地理位置
2016年伊朗被解除全面制裁后，各欧洲物流企业开始表示均有兴趣沿该走廊发展铁路货运业务，其中包括DHL, DB Cargo等等。目前，这些公司正探索绕过土耳其的多式联运路线，诸如德国科隆-罗马尼亚（铁路）-黑海（船运）-格鲁吉亚（公铁联运）-阿塞拜疆-伊朗德黑兰。（见下图）
欧洲一些物流企业目前正研究绕开土耳其前往伊朗的多式联运线路。
与此同时，南北运输走廊的西南分支正成为连接欧洲和伊朗的替代路线。这条路线将连接波兰的斯拉夫科夫（Slavkov）、乌克兰的依切利夫斯克港（Ilyichevsk）、格鲁吉亚的巴统、阿塞拜疆的巴库港、阿斯塔拉（Astara）以及伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）。
大致路线，仅供参考
据了解，该线路用时12天，总行程5,311公里。今年5月，阿塞拜疆的某集装箱公司和瑞士的Hupac成功进行了试运行，并将最终开通该线路的多式联运业务。
连通印度、巴基斯坦和阿富汗
据介绍，伊朗目前正在开发恰巴哈尔港（Chabahar）-阿富汗赫拉特（Herat）铁路货运走廊，将印度洋的恰巴哈尔港和阿富汗连接起来。整个项目分为2个部分：
第1条线路是将恰巴哈尔港连接到Shamligh现有土伊边境萨拉赫斯（Sarakhs）-阿富汗巴尔赫（Balkh）的铁路段；
第2条线路是将伊朗城市哈夫（Khaf）与阿富汗城市赫拉特（Herat）连接起来。由于阿富汗产出大量矿物，预计该走廊将极大地提高内陆国家的出口量。（以上路线为大致方向，仅供参考）
同样正在开发的还有南北运输走廊，通过船舶、铁路和公路的多式联运，连接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯。这条运输通道长达7,200公里，并已进行试运行，可将从印度孟买到莫斯科的运输时间由40天减少至14天。（见下图）
仅供参考
但据称，这条路线途径伊朗周边区域仍有两处在建设中：一处是阿塞拜疆阿斯塔拉（Astara）-伊朗拉什特（Rasht）段，一处是伊朗拉什特（Rasht）-加兹温（Qazvin）段（见下图）。预计建成后，未来将有1,000万吨货物从该运输网络过境，尤其是往来于欧洲的南北分支线路。
伊朗周边及境内的在建铁路线
最后，伊朗还将开放一条“伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡（巴基斯坦首都）”的运输通道，以此来连接巴基斯坦。据了解，这条走廊早建于2009年，自2010年开始一直处于常态化运行。据伊朗铁路方面称，该通道有能力在10天内运行6,543公里，将巴基斯坦和欧洲连接得更近。
伊朗铁路网络，7个新规划和正在建设的线路
（来源：铁洋多式联运）
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