集拼集运走出中欧班列新思路

全国中欧班列普遍存在中国至欧洲去程货源较多、返程货源较少的情况。如何有效协调资源，解决返程重载率不高的“痛点”?四川自贸试验区全国首创中欧班列集拼集运新模式，使开行成本降低8%。充分利用中欧班列(蓉欧快铁)进出口的空箱仓位资源，有效整合了零散货源和班列资源，创新运输组织监管模式，实现内外贸货物混装混载，中欧班列(蓉欧快铁)空载率提升10%以上，开行成本降低8%。Gxn大陆桥物流联盟

中欧班列开行为我国积极参与国际贸易、建立广泛的全球经济关系、促进“一带一路”双边贸易发展开辟了新通道。成功开行八年以来，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域，运送货物近80万标箱，突破9000列，实现班列贸易和产业一体化协同发展，辐射国内48个城市，到达欧洲14个国家42个城市。Gxn大陆桥物流联盟

长期以来，中欧班列存在着空箱运输舱位固定、中途无法更换、运能浪费、距离上不饱和等现象，推行“集拼集运”运输种类不仅增多，有效整合了运力资源，促进内陆与沿海城市协同开放的格局，运输重载率大幅度提升，有效降低运行成本。Gxn大陆桥物流联盟

“集拼集运”本着外集内配、绿色联运的思路，严格按照国际标准，每列都集结41组以上的集装箱，合理利用闲置生产要素，实现班列信息共享、班列舱位共享、代码共享、资源共享，突破全程运输直达的限制，促进资源配置回暖和供给升级。对进一步提升运输物流组织效率和铁路运输能力，降低班列运营的物流成本，提升中国货物出口的竞争力，有着深远的现实意义。Gxn大陆桥物流联盟

铁路牢记新时代货运改革的宗旨，创新发展“集拼集运”共享模式，从根本上改变海关的监管和铁路物流组织，化解目前一票到底，一站到底的矛盾。铁路货物运输具有能耗低、运量大、污染小等得天独厚的优势，“集拼集运”班列让“过路”变为“集结”。这是发展“公转铁”运输、打响“蓝天保卫战”，实施货运增量行动的又一新举措。Gxn大陆桥物流联盟

据悉，截至2018年6月，全国铁路共发送货物19.5亿吨，同比增加1.35亿吨，增长7.4%。铁路总公司贯彻落实中央调整运输结构，进一步深化供给侧结构性改革，优化产品供给。利用既有铁路货场、物流基地和专用线的仓储能力，开行衔接点到点、定制化货物列车，构建服务大城市物资供应保障的全过程绿色物流体系，切实提高铁路运输供给质量。Gxn大陆桥物流联盟

铁路部门把握机遇，勇于创新，推行三年货运增量行动方案，进一步融合区域优势，提升常态化、长效化的运营合作机制，实现互惠共赢，促进“一带一路”国家战略的顺利实施，展示了“交通强国、铁路先行”的奋进与担当精神。Gxn大陆桥物流联盟

（来源：舜网）Gxn大陆桥物流联盟

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