累计开行10000+ 中欧班列推动沿线多国共赢

满载着货物的中欧班列，从中国大地上轰隆隆驶向欧洲，再从欧洲满载回来，已经成为“一带一路”交流的典范。9Gf大陆桥物流联盟

9月16日，2018国际产能合作论坛暨第十届中国对外投资洽谈会上，来自欧洲、中亚和中欧班列公司的代表齐聚一堂，共商交流大计。9Gf大陆桥物流联盟

据了解，随着8月26日X8044次中欧班列(汉堡—武汉)顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量已经达到10000列。中欧班列有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家经贸往来。目前，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。9Gf大陆桥物流联盟

“国外有众多投资的机会，这是我们中国企业家更看中的，在合作中，班列起到重要作用，再好的合作没有交通、没有物流，就实现不了，无论是贸易、投资，都需要交通和物流起到衔接的沟通作用，但不是简简单单的交通的问题，交而是连接到其他领域的问题，可以产生更大的作用，带动相关产业的发展。所以我探讨国与国之间，如何更好的连通，更好的便利，快速的实现货物的运转，这就是经贸合作和投资合作的关键之所在。中国那句话，要致富，先修路，其实可以用在国际合作上。”中国产业海外发展协会秘书长和振伟表示。9Gf大陆桥物流联盟

多国共赢9Gf大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议，为沿路各国带来新的增长动力。9Gf大陆桥物流联盟

阿塞拜疆是支持“一带一路”倡议的首批国家之一，当地政府看到了该倡议的巨大潜力，并高度重视该倡议。2017年，阿塞拜疆、格鲁吉亚首都第比利斯和土耳其卡尔斯铁路工程正式完工，该铁路成为连接中国与欧洲的主要路线，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、里海，被称为东西运输贸易走廊。目前这条路线一年的运载能力为600万至800万吨货物，在不久的将来运载能力增加到2000到2500万吨货物。9Gf大陆桥物流联盟

此外，阿塞拜疆另一个大项目是阿拉特新港口，将分三个阶段完成，第一阶段已经投入了运营，目前吞吐量到达1000到1150万吨的普通货物，和4万到5万个标准集装箱档位，第三阶段完成后吞吐量将达2100到2500万吨普通货物，100万吨集装箱档位，为增强该港口的吸引力，今年港口自由贸易区会正式的经营，该自贸区成为全球采用最自由法律制度的自贸区之一。阿塞拜疆正在不断改善自己的交通基础设施，来加强自身国际枢纽的角色和地位，从而促进地区贸易的发展和增长。9Gf大陆桥物流联盟

“阿塞拜疆主要目的不仅是成为过境国，而想成为中国企业在欧亚大陆的物流枢纽制造和贸易中心。”阿塞拜疆共和国驻华商务代表首席顾问那杰克·哈利洛夫介绍。9Gf大陆桥物流联盟

对哈萨克斯坦来说，“一带一路”带来的改变也是显而易见。9Gf大陆桥物流联盟

“五年前，在我国首都阿斯塔克，中国领导人习近平主席发起了丝绸之路经济带的倡议，欧亚大陆运输走廊的地图的配置和多样化项目响应了世界贸易生产和消费发展的现代特征。2017年，中国与欧盟中亚高尔加索、土耳其以及中东、印度的贸易达到8600亿美元，中国与欧盟的贸易额连续两年上涨，货物增加了13%，达到6160亿美元。根据2020专家预测，这些国家的贸易将增长到1.2万亿美元，包括欧盟高达800亿美元。”哈萨克斯坦铁路货运股份公司中国和东南亚国家驻北京代表处首席代表叶力克表示。9Gf大陆桥物流联盟

在此之前，欧盟和中国的贸易往来90%以上是通过海运，平均需要40天。不过，随着中欧班列的快速增长，增长的高科技产品需求，资金的成本、贸易量的结构导致了对加快从中国到欧洲国境集装箱班列的需求。9Gf大陆桥物流联盟

为了将哈萨克斯坦纳入国际物流链，从2008年到2017年哈萨克斯坦更新物流措施，投资约300亿美元，新建了2500条铁路，更新了铁路车辆码头和港口基础设施，与中国接壤的地区物流基础设施通货能量已经增加到四千万吨。9Gf大陆桥物流联盟

“从2018年开始，整个中欧班列的发展应该是迈入了一个飞速发展的阶段，现在累计发运的班列量已经超过了1万列，我相信这当中所蕴含的潜力还在不断释放。”渝新欧(重庆)供应链管理有限公司副总经理陈智科致表示。9Gf大陆桥物流联盟

开启新时代9Gf大陆桥物流联盟

北京跨欧亚国际货运代理有限公司总经理董万旭发现，近年来，选择中欧班列运输的“国际大牌”越来越多。9Gf大陆桥物流联盟

一个例子是，从德国的莱比锡到沈阳有一个宝马生产型配件的班列，每两周约有三个班列运行，作为它的海运和空运供应链的补充。从2012年开始运行这趟班列至今，从保时捷、武汉的雷诺汽车、雪铁龙汽车都是通过这个班列来运输的。9Gf大陆桥物流联盟

“渝新欧每周不止一班福特汽车配件的进口，现在有了一个宝马作为很好的案例，越来越多的汽车生产品牌、汽车生产商都更多的使用中欧班列的服务，我想如果我们细数一下，基本上所有的欧洲汽车品牌都在使用中欧班列服务，特别是进口，汉欧去年和今年雷诺汽车发动机的出口通过汉欧区程，西向班列在使用汉欧的服务。刚才我说的宝马和奥迪、大众以及戴姆勒奔驰都在使用中欧班列的服务。DAMCO这家公司为迪卡侬和HM这两个服装品牌来做中欧班列的服务，这些公司也是基于供应链的需求，因为有一些应季服装需要快速的运到欧洲。”董万旭表示。9Gf大陆桥物流联盟

铁路运输也符合欧洲企业的节能减排的需求，这些企业在每年公布的社会责任报告当中会列明，每年通过使用中欧班列这种运输方式降低了多少碳排放。9Gf大陆桥物流联盟

“中欧班列并不是追求数量，而是箱里产生的价值或者货值达到了一定量，才能上我的班列，这背后折射的是中欧班列的定位，并不是萝卜白菜全能运，要选择适合于它发展的才去运，这样的话采用逐渐接轨于市场化，而且把有限资源给需要这个资源运输的企业和客户，这才是今后发展的路。”交通部水运科学研究院的副总工程师邓延洁表示。9Gf大陆桥物流联盟

在他看来，中欧班列是贸易以及产业的桥梁，无论是公路、水路、航空都是把两地的贸易、两地的货物和加工的商品进行流动。现在，需求是有的，通道也正在建立，而且建立了42个国家，48条，正处于百花齐放的阶段，关键是要定好位，要科学合理的使用好中欧班列。9Gf大陆桥物流联盟

（来源：华夏时报）9Gf大陆桥物流联盟

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