中欧班列连接纽伦堡，期待拉动对德国经济强州的合作

几年来，中欧班列发展迅猛。从2011年初渝新欧的单枪匹马，到如今欧洲已经多点开花，连接城市达到40多个。EKq大陆桥物流联盟

单单就德国而言，连接中欧班列的汉堡，今年第一季度货物吞吐量尽管比去年同期相比下降7.5%，但仍是欧洲最重要的港口之一，与中国的集装箱运输量始终在增长；杜伊斯堡和北威州是物流运输的枢纽，内河港与陆上连接四通八达，DIT场站与中欧班列的合作更不必说，属于最成功的范本之一；德国南部的经济大州——巴符州，前段时间也曝出寻求同中国的合作，铁路枢纽曼海姆与中欧班列的合作令人期待。EKq大陆桥物流联盟

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(抚州至汉堡中欧班列，于16日首发。货物为抚州本地企业生产的运动器材和运动服饰，总货值约350万美元。这趟班列将从满州里出境，途经俄罗斯莫斯科、波兰华沙、德国柏林，预计17天左右可到达德国汉堡，全程运行16000公里。)EKq大陆桥物流联盟

由北到南，一圈下来，人们似乎忘记了一个地方，巴伐利亚州。它是德国面积最大的一个州，1290万人口，经济发达，GDP总量也仅次于人口最多的北威州。在巴伐利亚州，还有众多的知名工业企业，如宝马、奥迪、曼恩（卡车）、克诺尔集团（铁路及商用车辆制动系统制造），也有如西门子、诺基亚网络、英飞凌、微软等IT巨头，航空巨头空客在这里，2016年被中国化工收购的克劳斯玛菲（机械制造）也在这里。EKq大陆桥物流联盟

然而，巴伐利亚州与中国“一带一路”的对接方面，与德国其它地方相比还算空白。当然，纽伦堡目前是个例外。数趟中欧班列已连接上这座传统而美丽的南部城市。EKq大陆桥物流联盟

而在今年6月23日，长春中欧班列（长满欧）纽伦堡枢纽已经启用，吉林公共海外仓也在此投入使用。打造中欧班列多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通集散中心，这方面纽伦堡是跑在了前列。EKq大陆桥物流联盟

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可能大多数巴伐利亚人都比较骄傲。骄傲于自己的实力，自豪于自己的底蕴，在较长一段时间内，对中国合作伙伴的召唤，不太感冒？EKq大陆桥物流联盟

但巴伐利亚州的政商界高层，认为双方合作空间很大，比如纽伦堡博览会的总经理彼得·奥特曼。中部弗兰肯地区工商会主席冯·沃佩里乌斯也表示，巴伐利亚州需要“设个闹铃”叫醒自己了。EKq大陆桥物流联盟

近期，纽伦堡举办了一场“丝绸之路2018 - 新丝路上的贸易”大会。大会希望唤醒巴伐利亚人的思考，与中国合作，对接新丝路，尽管有风险，但机会和收益更大。“我们希望鼓励这里的公司，在这条新丝路上开拓新的市场。”中亚地区已经通过中欧班列与中欧连接，非洲则通过水路航船与中欧进行贸易，巴伐利亚呢？“无论是能源、机械制造、工程开发、医药技术，还是科研、金融服务领域，德国质量在中国依旧具备很高的声誉，而这些恰恰是巴伐利亚的优势。”EKq大陆桥物流联盟

巴伐利亚州经济部长弗兰茨·约瑟夫·普什尔表示，政府非常愿意支持州内各地方政府、各企业与中国进行合作，也愿意为合作提供各种形式的支持。从贸易量上来看，中国是巴伐利亚州在全球范围内的第二大贸易伙伴。EKq大陆桥物流联盟

已经连接中欧班列的巴伐利亚第二大城市纽伦堡，如今成了双方合作的起点。2015年10月起，每周有一趟装满54个集装箱的中欧班列，在纽伦堡和中国之间往返。纽伦堡与成都的直达班列（蓉欧）开通后，这足足1万公里的路程，就是两地各层面多项目合作的开始。EKq大陆桥物流联盟

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（来源：探索新丝路）EKq大陆桥物流联盟

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