中欧班列赚到钱的城市

越来越多的公司都开始推广中欧班列了，“中欧班列”成为了众人在抢的“香饽饽”。今天我们就来了解一下中欧班列赚到钱的城市。0oS大陆桥物流联盟

1、苏浙鲁粤的产品 “坐”中欧班列(郑州)最多0oS大陆桥物流联盟

中欧班列(郑州)在中欧班列中唯一实现了高频均衡往返对开，货值、货重等都在全国中欧班列中保持前列。2018年，郑州计划全年开行650班。2017年，中欧班列(郑州)的去程货源大部分来自苏浙鲁粤，其中浙江货源占比18.19%，江苏占比16.72%，河南在货源地中占比为5.23%，位于全国前列。2017年去程目的地则以德国、波兰等中欧国家为主，德国作为线路终点站，占比达到了52.25%，排在第二位的波兰占比9.36%，呈现明显的分化态势。在回程中，其货源地主要为德国，占比为49.43%，而目的地则更多为河南和江苏，占比分别为22.75%和16.19%。0oS大陆桥物流联盟

在所有出口货物中，机械类占比最高，达到了26%，服装类和电子类也分别达到了19%和16%，分别排名第二和第三。而在回程货物中，机械类以46%的比例高达第一，其他占比较高的为整车及零件、钢铁类、食品，分别占比16%、12%和9%。0oS大陆桥物流联盟

2、中欧班列(郑州)货源地已覆盖全国3/4的省份0oS大陆桥物流联盟

伴随着班次的增多，一张以郑州为中心、中欧班列(郑州)为辐射轴的物流网越织越大。0oS大陆桥物流联盟

在境内，中欧班列(郑州)的货源地已覆盖全国3/4的省份，集货半径达1500公里，境内合作伙伴达2300多家，形成了以郑州为中心的境内枢纽。在境外，郑州向东，通过公—铁—海—空联运与日、韩等亚太国家建立了合作；郑州向西，以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯特等为二级集疏中心的物流网覆盖了欧盟国家和俄罗斯。目前，中欧班列(郑州)网络遍布欧洲和中亚地区24个国家、126个城市，境外合作伙伴达780多家。0oS大陆桥物流联盟

从满载率来看，截至2018年6月底，中欧班列(郑州)出境平均满载率88%，入境平均满载率70%，是国内唯一实现满载去回的中欧班列。0oS大陆桥物流联盟

中欧班列(郑州)刚开始运行时，以前习惯了走海运的客户，都不敢做“第一个吃螃蟹的人”，那时，需要到全国各地上门揽货，希望他们能走中欧班列(郑州)，第一班班列的货源组织是比较辛苦的。而现在，客户不仅主动来订舱，甚至还要“排队”，来晚了，有些班列就满了，只得换时间。在网络订舱服务平台上，一直到6天后的中欧班列(郑州)，已经出现了“整箱已满”或“拼箱已满”的字样。0oS大陆桥物流联盟

从主动上门找客户，到客户找上门，这一秘诀其实说简单也简单，说难也难，那就是“靠实力说话”。0oS大陆桥物流联盟

3、在网上就能实时监控0oS大陆桥物流联盟

中欧班列(郑州)能做到趟趟“客满”，确实与数字化分不开，这个“钢铁驼队”不仅仅是普通的火车，也是一趟趟“数字班列”。在中欧班列(郑州)的综合服务中心，有这样一块显示屏，上面是“中欧班列(郑州)实时运行线路图”，从上面可以清楚地看到目前在途的中欧班列(郑州)都是什么情况：走到哪里了，是去程班列还是回程班列，是普通箱还是冷藏箱都一目了然。0oS大陆桥物流联盟

以前需要上门去订舱，现在通过网络订舱服务平台就可以搞定，客户注册后就可以看到每一趟中欧班列(郑州)的时刻表，可以选择整箱预定，也可以选择拼箱预定。发车后，客户可以通过网络查询货物到了哪、处于什么状态，对自己发出的货物进行实时监控。0oS大陆桥物流联盟

大数据既便利了现有客户，也帮助了更多企业。0oS大陆桥物流联盟

但很少有人知道，5年前，当郑州开通到欧洲的第一个班列时，很多客户都不看好。然而，就是这样一个不被看好的生意，短短5年时间，郑州做成了，而且做到了全国前列，成为了中欧班列最赚钱的城市。0oS大陆桥物流联盟

（来源：港港通）0oS大陆桥物流联盟

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