怎样看待中欧班列“飞起来”

怎样看待中欧班列“飞起来”，有两点含义：一个是中欧班列发展迅速，另一个是中欧班列的时效快。K4E大陆桥物流联盟

中欧班列就是中国发往欧洲的铁路货运集装箱班列，自2011年运行以来，货运量逐年增加，从第1501列到第2000列，仅用时3个半月，班列数量的爆发式增长，为中国和欧洲间进出口货物提供了全新的物流模式，也降低了班列的运营成本。让“中国梦”与“欧洲梦”携手共进，同时也更好地服务了“一带一路”建设，对提升“中国制造”闯世界的“中国形象”具有十分重要的意义。K4E大陆桥物流联盟

如果把中欧班列看做是接力跑，那么换轨和货物通关就像交接棒一样关键。各国在“交接棒”环节上也大大提升了运输效率，进一步缩短了国际贸易花费的时间。我国和欧洲大部分国家铁路的钢轨内距是1435毫米，而原苏联国家的轨距是1520毫米，因此中欧班列在首次驶出国门和进入欧盟时都需要“换轨”。令人惊讶的是，一趟班列41个集装箱总重约600吨，全部吊装换轨仅需短短40分钟。K4E大陆桥物流联盟

在位于中哈边境的阿拉山口陆港，高大的行车将集装箱从中方列车上卸下，正面吊起再将箱子换上哈萨克斯坦的列车，整个过程高效流畅。K4E大陆桥物流联盟

目前在中哈边境班列换轨加清关耗时通常约3小时，而过去大约要三四天。K4E大陆桥物流联盟

在货物通关方面，多数地区已经实现了电子报关。在列车抵达口岸前，报关资料就已提前送达海关，从而减少列车停靠等待的时间。K4E大陆桥物流联盟

成都至波兰罗兹的中欧班列的运行时间，已从2013年开行之初的14天左右，缩短至目前的10.5天，并正朝着10天的目标努力。K4E大陆桥物流联盟

（来源：港港通）K4E大陆桥物流联盟

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