中欧班列与中欧贸易相倚为强
2018-10-25 11:11:34
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对外开放、“一带一路”、多边贸易已成网络热词,这些演绎并见证了此框架下的中欧班列、中欧贸易相倚为强、相得益彰。
两组数据先入为主。截至10月16日,中欧班列累计开行超过11000列,运行线路65条,通达欧洲15个国家的44个城市。前3季度,我国进出口总额22.28万亿元人民币,同比增长9.9%;其中进、出口分别增长14.1%、6.5%。我国与“一带一路”相关国家贸易额占外贸总值的比重,由2013年的25%提升到了2017年的26.5%,今年前3季度占比提升到27.3%。
以上数据足以见证。随着“一带一路”深入推进,我国与欧洲沿线国家相关合作更加紧密,彼此物流需求旺盛,带动中欧班列发展迅猛,促进经贸往来频繁。中欧班列与中欧贸易相倚为强、相得益彰,以下九点,可见一斑。
一、贸易初衷秉承合作本质
2011年第1列中欧班列,载着电子产品,从重庆奔向杜伊斯堡,延续了古代连接中西方的商道——古丝绸之路的贸易初心,践行着“一带一路”倡议打造利益共同体、命运共同体和责任共同体的合作本质。从此,万余列“钢铁驼队”,通过对外开放的大门,沿袭古丝绸之路,架起沿线国家间的贸易桥梁。
二、货源构成契合市场需求
中欧班列的货源构成,从大宗贸易到跨境电商货物,满足企业原材料购进及产品销售,囊括民众衣食住行,与企业生产化、民众生活化息息相关,使“中国制造”遍布欧洲市场,中欧贸易生命力持久。
三、明显优势激发贸易作为
中欧班列速度快于海运,承载大于公路,价格低于空运,不仅因集“海、公、空”运优势于一身的“高效、环保、经济、快捷”等心怡标签,还因“与多种货运形式组成联合运输解决方案”的综合优势,备受客户青睐,在中欧贸易中作用极大。
四、物流通道兼顾经济通道
设施联通是贸易畅通的基础,“一带一路”政策推动中国对沿线铁路建设投资,以更加快捷和廉价的方式,向欧洲市场提供商品,促进中欧班列迅猛发展,进而带动中欧班列始发地与目的地,发展为交通枢纽、物流集散地、经济高地等,并带动通道沿线经济发展和产业供应链的优化布局,从而连线成网,网络全国,扩至欧洲,构建新的国际经济通道。
五、常态化开行促贸易稳定
中欧班列从0到11000余列的常态化开行,使亚欧大陆桥从交通通道、物流通道,升级为经济通道、贸易“金”桥,吸引企业到沿线国家布局物流市场和生产基地,促进双边及多边贸易的稳定化,承载中国与沿线国家的物流、商流、资金流流通,兴起跨境电商、市场采购贸易等。
六、班列发展受益贸易频繁
亚欧大陆拥有世界人口的75%,地区生产总值约占世界总额的60%,东亚与欧洲经济圈之间广大腹地经济发展潜力巨大,“一带一路”沿线国家资源禀赋各异、经济互补性强,贸易合作空间大,物流需求量大,以上这些需要发展中欧班列做其支撑。
七、高质运行倍受沿线欢迎
中欧班列运营质量不断提高,较开行之初,运输时间缩短约33%,费用下降约40%,开行数量逐年增加,通关便捷度更高,成为推进“一带一路”建设的“旗舰项目”。中欧班列的高质运营,吸引沿途各国投来热切的目光,制订扶持措施,加入中欧班列合作行列。
八、市场化将大开贸易之门
中欧班列开行数量与日俱增,运行模式正在变化,随着未来补贴资金逐步退出,市场化为其必经之路。在这个过程中,一系列与市场化接轨的措施应运而生:运输时效性高、附加值高的潜力运输货物汽车等,在国外建立揽货公司,有意识组织回程货源,召开中国国际进口博览会,帮助沿线国家企业打开通向中国市场的贸易之门。
九、开放共融促进互利共赢
在中欧诸多合作领域,经贸关系是最具活力、收获最多的领域之一。开放共融、合作共赢,才能让国与国、地区与地区、民族与民族之间,享受到全球经济公平平稳运行带来的红利。中国将自由贸易用于扩大与各国的互联互通、互利共赢,正是这种理念的生动诠释。不是一国独奏,而是多国交响乐,“一带一路”倡议“开放共融”的天性,赋予行驶于“一带一路”的中欧班列以“互利共赢”的天职,注定中欧班列服务的国家越来越多,“朋友圈”越来越大。
国际多式联运门户网港港通综述:当前,无论是第十二届亚欧首脑会,还是同欧洲政要会晤,无论是第二十届中国国际投资贸易洽谈会,还是中欧班列建设现场会暨专题协调会,都传递着中国开放的大门只会越开越大、反对贸易保护主义、坚持多边贸易体制、中欧班列高质发展及未来市场化的信息。因此,顺应时势,支持多边贸易、坚持中欧班列市场化趋势,定能延续中欧班列与中欧贸易相倚为强、相得益彰,不断满足人民日益增长的美好生活需要,实现与沿线国家的互利共赢!
(来源:港港通网)
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