奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”

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二连浩特火车站堆场，工作人员正在进行集装箱吊装qcM大陆桥物流联盟

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满洲里，铁路第四机械换装场化肥换装车间qcM大陆桥物流联盟

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中欧班列从二连浩特国门出境，驶向俄罗斯qcM大陆桥物流联盟

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天津港物流发展有限公司员工检查集装箱装卸情况qcM大陆桥物流联盟

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中欧班列从二连浩特国门出境，驶向俄罗斯qcM大陆桥物流联盟

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二连浩特火车站，途经的中欧班列几乎占满了火车道qcM大陆桥物流联盟

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天津港物流发展有限公司员工连夜装卸集装箱qcM大陆桥物流联盟

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天津港物流发展有限公司平面吊司机和集装箱装卸工人熟练合作qcM大陆桥物流联盟

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经过一夜的努力，天津港物流发展有限公司员工将所有集装箱装上火车qcM大陆桥物流联盟

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为保障中欧班列行驶安全，工作人员爬到集装箱顶部打扫杂物qcM大陆桥物流联盟

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集装箱装运工作完成后，天津港物流发展有限公司员工露出笑脸qcM大陆桥物流联盟

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天津国际班列政策宣讲会在满洲里召开qcM大陆桥物流联盟

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中远海运的蒋经理（右）半夜12点半来到天津港铁路部门上交中欧班列集装箱审批单qcM大陆桥物流联盟

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二连浩特阳光交接厅为中欧班列开辟绿色窗口qcM大陆桥物流联盟

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中欧班列物流公司工作人员在二连浩特阳光交接厅办理相关手续qcM大陆桥物流联盟

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满洲里，铁路联检大楼票据交接窗口，中俄工作人员一同办公qcM大陆桥物流联盟

机车长鸣，一列满载着由中远海运集运承揽的41个40英尺集装箱货物的货运班列昨日从天津港驶出，带着家具、石墨电极等货品，经由二连浩特出境，在蒙古国扎门乌德换装后发往俄罗斯。这是今年中远海运从天津开行的第40列中欧班列。qcM大陆桥物流联盟

“现在在俄罗斯当地商场采购时，发现很多东西都是从中国运送过去的，从家具到服装鞋帽，琳琅满目、种类繁多，而且现在那里会讲中文的人越来越多。”中远海运中欧班列（天津）运营总监王树立告诉记者。他深切地觉得，现在“一带一路”沿线国家人们的生活正随着经贸往来的加速发展发生着新变化。qcM大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议拉近了中国和沿线国家的距离，中欧班列更是为贸易畅通架起了“金色桥梁”。从曾经的零星开行到现在满洲里、二连浩特等运输通道常态化开行区域的形成，津欧班列在新时代“一带一路”建设发展的轨道上，扮演着越来越重要的角色。一趟趟满载着日韩及京津冀地区发动机、汽车配件、服装鞋帽、家具等产品的天津始发班列，以及一趟趟搭载锯材、板材等产品的返程班列，在新丝绸之路上呼啸奔跑，商品穿梭于沿线各国，极大丰富了沿线地区人民的消费生活。qcM大陆桥物流联盟

中欧班列  架起贸易“金桥”qcM大陆桥物流联盟

今年是国家主席习近平提出“一带一路”倡议的第五个年头。随着“一带一路”建设的实施，全球贸易量不断扩大，贸易品类不断增加，国家及地区间物流量也与日俱增。中欧班列也正成为在中国和欧洲之间流动的重要能量，带动着物流、商流、资金流快速运转，为贸易畅通架起了“金桥”。qcM大陆桥物流联盟

记者从被誉为中欧班列“中通道”和“东通道”的二连浩特、满洲里口岸获悉，近几年来，中欧班列开行数量逐渐增加，开行线路越来越多，覆盖范围越来越大，运输品类越来越多。同时，中欧班列由单程满载逐步发展为双程满载，极大地降低了物流成本。qcM大陆桥物流联盟

据统计，今年前三季度，满洲里口岸进出境中欧班列合计1203列，同比增长26.76%，集装箱98488标箱，同比增长15.59%，货值56.26亿美元，同比增长16.92%；而今年前8个月，二连浩特海关也已验放中欧班列701列共计30016个集装箱，货物总值213361.87万美元，验放列数为2017年全年运行数量的1.22倍，其中进境350列、出境351列。qcM大陆桥物流联盟

说到中欧班列的成功，就离不开它得天独厚的优势。速度快、安全性高、受环境气候影响小，正点率接近100%，运行时间比传统海运节省了三分之二；而与昂贵的空运价格相比，班列运费仅为空运的约五分之一。因而从时间成本与物流费用方面综合对比，中欧班列性价比高。并且运到时间比较固定，在为企业赢得信誉的同时，也提高了企业产品竞争力，因此中欧班列越来越受到商家欢迎。qcM大陆桥物流联盟

与此同时，记者也了解到，铁路在开行传统集装箱中欧班列的同时，也与时俱进，不断创新服务方式，使服务更加多样化、个性化和人性化。如根据货主及市场需求，实时开行冷链运输及汽车、水果等其他运输专列，使中欧班列运输物资品种越来越多，在促进“一带一路”沿线经济发展的同时，也给沿线人民带来了更多幸福感和获得感。qcM大陆桥物流联盟

效率是贸易企业的生命线。据了解，为了使中欧班列通关速度加快，满洲里、二连浩特口岸多措并举。如在满洲里口岸，以提供便利通关服务、缩短口岸停留时间、降低企业运营成本为主要抓手，确保中欧班列高效便捷通关。目前中欧班列在满洲里的通关时间从以前的平均8小时压缩到了3小时以内；对部分运行稳定、周期固定的重点班列，通关时间压缩到了1小时以内。这极大提高了班列运行速度，大幅降低了企业滞留费用。在二连浩特口岸，开通了绿色通道优先办理中欧班列全面简化申报流程和通关手续，按照“专人专岗、专门窗最快速度验放”原则，提供365天24小时预约通关服务。实现班列优先办理优先查验优先放行，最大程度压缩通关时间，提高通关效率，班列在海关办理通关手续的时间约为40分钟。qcM大陆桥物流联盟

津欧班列  常态化运营qcM大陆桥物流联盟

正是看到了中欧班列对于“一带一路”沿线建设的重大作用，近年来，滨海新区针对这一领域发力，鼓励天津国际班列常态化运营。qcM大陆桥物流联盟

“天津港是我国目前唯一拥有满洲里、二连浩特和阿拉山口（霍尔果斯）三条大陆桥过境通道的港口，具有得天独厚的通道优势。从天津港至二连浩特口岸的运距最短，具备发展海铁联运、中欧班列的独特优势。”滨海新区商务委贸易发展处相关负责人表示。qcM大陆桥物流联盟

“我们是从今年年初正式运营津欧班列的，运营10个多月来，越来越多的企业选择用这种方式运输出口货物，货物种类也更加丰富。目前中远海运的津欧班列已能保证每周至少1列常态化运营，有时可以达到2列。运输货物品类涵盖了IT产品、衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、木材、家具等。”王树立表示，目前公司常规客户有30多家，越来越多的客户对班列感兴趣。客户来源以北京、天津、河北等省市为主。qcM大陆桥物流联盟

他向记者介绍，津欧班列的开行时间比传统海运方式大幅缩短，传统海运要50天，中欧班列最快的14天左右就到了。成本上虽然比海运高一点，但仅为空运的五分之一。随着班列运行的规模化发展，成本会越来越低。“现在班列的价格跟传统海运比，特别是到莫斯科的，差距已经很小了，每个集装箱差价仅三四百美元。这个差价，从速度方面看，性价比已经非常高了。”他说。qcM大陆桥物流联盟

而究竟哪些产品更爱选择班列这种方式呢？王树立介绍，一般来讲，高附加值的商品，如电子产品、汽车零部件、日用品等更青睐这种方式。如目前一列50箱的班列，有30多箱都是这些货物。qcM大陆桥物流联盟

“对贸易企业来讲，交通运输是个至关重要的环节。津欧班列一方面为企业提供了新的贸易通道，如果没有班列，可能就没有该领域的贸易往来，班列开行使‘一带一路’贸易往来频率大幅提升；另一方面，对贸易企业而言，资金是很大一部分成本，过去的传统方式，一个订单从发货到收货，可能需要50天，资金占压时间长，现在只需要15天，给客户带来了贸易成本的下降。”他对记者说。qcM大陆桥物流联盟

中国外运二连有限公司是天津中远海运、天津中外运、海铁联捷在“中通道”二连浩特的合作企业。说起这两年津欧班列的变化，其市场部经理李秉山也分外感慨：“我们公司和津欧班列非常有缘。当年从天津发的第一列中欧班列，也是我们二连外运在二连口岸操作的第一列中欧班列，出境的是45个大柜，主要为发动机、设备等货物；2016年底，津欧班列的首列回程是从新西伯利亚发往天津的整列板材，共32个大柜，也是我们做的。”他对记者说，与该企业合作的津欧班列，从2016年的5列，发展到今年截至目前的50余列，呈逐年快速递增趋势，出境商品的种类也日渐增多，对周边地区起到了很强的辐射作用，相信津欧班列将开行得越来越好。qcM大陆桥物流联盟

产业政策助推  班列“多装快跑”qcM大陆桥物流联盟

津欧班列缘何在不到2年时间里，实现了常态化运营，做到“多装快跑”呢？滨海新区商务委副主任张志辰向记者介绍，随着新区开发开放深入推进，新区具备了发展国际班列的良好基础和条件。qcM大陆桥物流联盟

首先是区位优势。港口是滨海新区的核心战略资源，具有港口基础设施完善、港口货类业务齐全、港口辐射带动作用明显、海运贸易发展迅速、大宗产品交易基础较好、现代物流体系初步建立等优势。滨海新区政府会同天津港积极推进“津蒙俄”“津新欧”等物流大通道建设，率先在内陆腹地设立了5个区域营销中心和25个“无水港”，辟建了10余条海铁联运通道。qcM大陆桥物流联盟

第二是战略优势。京津冀协同发展战略实施中，滨海新区借助贸易集散中心的统一，形成路港、海港和空港的规模经济，通过道路、政策、体制等的一体化，为国际班列带来了稳定的京津冀货源；在“一带一路”建设方面，滨海新区作为“一带一路”陆海交汇点和重要战略支点，必将发挥好桥头堡作用；而随着天津自贸区各项改革逐步推进，建立了国际贸易“单一窗口”，天津海关出台了三批29项、四批48项通关通检便利化措施，大大提高了口岸监管服务效率。qcM大陆桥物流联盟

第三是政策优势。为鼓励天津国际班列常态化运营，2016年，滨海新区政府制定了专项政策支持国际班列发展。今年9月，又将该政策延续至2020年6月30日。创新“预拨直补”模式，提高政策效能，降低企业融资成本，增加了企业的即时获得感。并强化政策宣传，支持重点企业集货，吸引批量货源支持国际班列常态化运行。qcM大陆桥物流联盟

第四是服务和产业优势。新区经过多年的发展，集聚了一大批经验丰富、服务优质的国际物流中介公司，可以为国际班列发展提供全方位的、质优价廉的服务。新区的智能制造、汽车制造、电子信息等优势产业均是高附加值产品，极大契合了国际铁路运输的运价、运时特点，为国际班列发展提供了产业支撑。qcM大陆桥物流联盟

此外，为进一步保障中欧班列常态化运营，天津口岸部门多措并举，做好保障。如天津海关实现中欧班列“全通”模式申报，设立“中欧班列便捷通道”，稳步推进铁路出口无纸化通关改革，不断提升班列出口货物通关效能；建立与主要铁路口岸海关联系配合机制，与二连海关、阿拉山口海关分别制定联系配合办法，快速协调解决转关核销、口岸查验、出口结关等常见问题，保障班列业务快速办理；密切与企业、铁路场所的联系配合，随时掌握班列发车、运抵情况，为企业提供预约通关服务，保障班列常态化运行。qcM大陆桥物流联盟

“我们近期主动加强与内陆铁路口岸海关的联系配合，促进通关便利和物流高效，实行由企业自由选择转关或一体化通关申报，稳步推进铁路出口无纸化通关改革，不断提升班列出口货物通关效能，支持中欧班列快速发展。”天津新港海关相关负责人表示。qcM大陆桥物流联盟

与此同时，为强化“一带一路”沿线通关协作机制，进一步完善转关、过境，全国海关通关一体化业务海关操作，支持中欧班列开行，今年9月，新港海关与满洲里海关签署《天津新港海关满洲里海关驻车站办事处关于加强“一带一路”业务通关协作的联系配合办法》。两地海关分别设立“一带一路”海关绿色通道，设立专门窗口办理转关、过境和全国海关通关一体化业务，安排专人专岗对班列货物实行预约通关，加快货物通关手续办理速度，保证货物在最短时间内办结海关手续；进出口货物所有人或代理人可以根据实际需要选择转关模式或全国通关一体化模式办理进出口报关手续。优化海关监督，完善转关操作，在保证有效监督的前提下提高班列货物通关速度。qcM大陆桥物流联盟

在区位、战略、产业、政策优势的引领和撬动下，津欧班列开行数量每年迈上新台阶。2017年，国际班列共发运61000标箱（约570列），同比增长33.8%。其中专项政策支持的出口班列发运8162标箱（其中整列34列3082标箱），同比增长64%。今年1-9月，国际班列共发运46366标箱（约464列），同比增长48%。其中，中欧班列发运9595标箱（其中整列71列6449标箱），同比增长8倍。滨海新区国际班列品牌质量不断彰显，初步畅通了中蒙俄物流通道，引导新区乃至京津冀企业更好地参与“一带一路”建设。qcM大陆桥物流联盟

打通“商流”大动脉  机遇与挑战并存qcM大陆桥物流联盟

中欧班列对“一带一路”建设有着重要的意义，不仅可以畅通货运渠道，缩短货运时间，打通“商流”大动脉，使物流更为畅通便利，还能挖掘出更大的商机。qcM大陆桥物流联盟

在天津海铁联捷运输集团副总经理郭红亮眼中，中欧班列常态化运营，对于创新贸易方式、拓展贸易领域、发展区域经济等都有着特殊的意义。“对于天津这种沿海省份来讲，以往国际贸易主要是采用海运运输，将日韩货物送往欧洲等。班列的常态化运营，为客户带来了一种新的物流选择。对海运、空运、海铁联运（国际班列）等多重物流通道进行整合，能形成强大的合力，增强天津在国际贸易领域的吸引力。”他对记者说。qcM大陆桥物流联盟

天津市经济发展研究院研究员、天津市人民政府决策咨询专家李文增表示，天津作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，融入、推进“一带一路”建设意义重大。对于正努力打造“一带一路”新支点的滨海新区来讲，鼓励、促进中欧班列发展势在必行。qcM大陆桥物流联盟

“中欧班列常态化运营，丰富了国际贸易物流方式，增强了活跃度，也提升了区域营商环境，从而进一步增强了区域吸引力。比如目前在重庆、成都等城市，中欧班列运营成为了当地招商引资的新法宝。”李文增向记者介绍，中欧班列常态化运营，有望打通贸易领域新链条，“当年空客总装厂落户新区后，带来了若干个配套企业，力促新区航空航天产业集群化发展。而在‘一带一路’建设的机遇背景下，中欧班列为沿线国家开展进出口贸易搭建了新的通道平台，更深入地挖掘了沿线商机。”qcM大陆桥物流联盟

中欧班列打通了“商流”大动脉，不过在目前的运营中，机遇和挑战并存。记者了解到，目前中欧班列运行中，也存在着回程货运量不足，导致综合运输成本偏高；无序竞争时有发生；供需对接不充分等问题。如目前我国从欧洲进口的货物（回程货物）主要是精密仪器、机械、高档服装等，销售这些商品的企业更愿意选择海运，适合铁路运输的品类不多，津欧班列多以出口为主，回程班列为数不多；而国内一些中欧班列运行线路重合或距离较近，造成既有线路众多，各线运力分散，又因货源地相近，运输线路同质化，竞争十分激烈，甚至打起价格战。qcM大陆桥物流联盟

“针对这些现象，未来新区政府部门可以进一步对班列沿线国家、城市进行充分调研，积极拓展双向货源，拓展独联体国家利用中欧班列的货运，在回程的枢纽节点加挂沿途货物。同时，口岸部门、物流企业等要携手并进，进一步完善国际贸易通道，积极整合货源，创新服务模式，推进便利化通关，提高中欧班列运行效率和效益，打造方便快捷、安全高效、绿色环保的全程物流服务平台。”李文增表示。qcM大陆桥物流联盟

（来源：滨海时报）qcM大陆桥物流联盟

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