西安中欧班列首超1000列：勇于向西，志在远方

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10月30日下午，西安X8001次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站启程，开往拉脱维亚首都里加。郭丁源/摄ByV大陆桥物流联盟

10月30日下午，在陕西省委书记胡和平“发车”的号令下，伴随着一声汽笛长鸣，满载货物的X8001次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站缓缓驶出，穿过秋天的原野，一路奔向9000公里以外的欧洲拉脱维亚首都里加。这是继2013年以来西安开行的第11条国际班列线路，它不仅标志着西安至里加中欧班列正式开行，同时也标志着陕西中欧班列2018年开行数量首超1000列。ByV大陆桥物流联盟

在新筑车站，近千人目送“钢铁驼队”远去的背景。来自德铁、欧亚铁路联盟，俄罗斯、哈萨卡斯坦等国家铁路公司，以及招商局、沃尔沃汽车、京东集团等国内外企业代表纷纷前来，共同庆祝中欧班列（长安号）年度运行首超1000列。ByV大陆桥物流联盟

“中欧班列的‘初心’，就是为中国和沿途国家创造更多的贸易机会，打开更多贸易空间。”西安市委常委、副市长高杲表示，“中欧班列年度运行首超1000列意义重大，这表明西安初步构建起联通欧亚、辐射全球的商贸物流体系，也将助推西部地区加快融入‘一带一路’。”ByV大陆桥物流联盟

据介绍，今年1~10月，中欧班列（西安）累计开行突破1000列，居全国中欧班列第一阵营，作为衡量中欧班列高质量发展的核心指标，其重载率达到99.9%，大幅超出第二名20%。在业内人士看来，西安中欧班列的突破性增长，反映出城市的新起点、发展的新步伐，其目标将不仅仅限于列车发送，更是加快追赶超越，扩大对外开放的新路子。覆盖中亚及欧洲主要货源地ByV大陆桥物流联盟

此次开行的中欧班列（西安-里加）从新筑车站出发后，由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，终点抵达拉脱维亚首都里加。本次班列共装载41车集装箱，运送货物约1000吨，货物品类主要有机械备件、日用品、食品、纺织品等。这显示出，西安中欧班列的“朋友圈”再次扩大。截至目前，西安中欧班列已开通西安至中亚五国、伊朗（阿富汗）、德国汉堡、芬兰科沃拉、匈牙利布达佩斯、波兰马拉舍维奇（华沙）等11条国际班列线路，基本实现了中亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。ByV大陆桥物流联盟

昔日的丝路驼铃，已经变成了汽笛声声。从2013年11月28日，中欧班列（西安）国际集装箱货运班列从西安港——西安铁路集装箱中心站发车，到今年开行首超1000列，这背后，是西安开拓创新、勇于向西、敢于迈步的生动诠释。在随后的5年时间里，从新筑车站开出的中欧（亚）班列数量不断增加——从早期的1周1列到现在的1天3~4列，尤其是2018年以来，更是呈现出了“井喷式”增长。截至10月30日，全年中欧班列（含中亚）开行数量首超1000列，发送量是去年同期的9倍。ByV大陆桥物流联盟

在中铁集装箱运输有限责任公司等相关单位的大力支持下，西安已经形成了以新筑车站为支点的X9004/3次中亚集装箱整车混编班列、X8001-X8003次中欧集装箱快速班列“双线物流通道”。同时，为缩短班列运输时间，西安市将中欧（亚）班列作为重点列车进行运输组织，优化运输组织方案，减少列车运行等待时间，将中欧班列国内段全程运行时间由75小时缩短为54.6小时。与此同时，10月30日当天，西安铁路枢纽新筑物流基地站场工程正式建成投用。此次建成投用的站场工程，包括扩建到发场1处，新增到发线8条，使新筑车站的到发线由过去的9条增加至17条，列车接发能力实现翻番；新建调车场1处，新建调车线6条，使新筑车站列车解编能力得到大力提升。引领“一带一路”步伐西安，昔日古丝绸之路从这里出发，驼铃声声带来盛世繁荣。如今的西安，“千列班列”的成绩是如何取得的？ ByV大陆桥物流联盟

据西安国际港务区管委会主任孙艺民介绍，“长安号”中欧班列在2011年曾做过一个“新筑欧亚大陆桥”活动。即从西安到鹿特丹发送一列火车，同时沿线公路有一个车队跟随。经过对所有资料和实际情况的分析研判，得出结论，也是当时遇到的最大问题——西安“一带一路”的节点还没有打造好，而且陕西本身外向度不够高，缺少基础和货物支撑，压力比较大。“2013年，习近平主席提出了‘一带一路’倡议，随后我们一直在试运行过程中探索陕西应该如何开展运营中欧班列。直到2015年，国家发展改革委发布了‘一带一路’中欧班列发展规划，明确确定中欧班列在西安的主要方向就是中亚，从那时候起，我们正式开始开行班列。”ByV大陆桥物流联盟

为加大“一带一路”国际重要门户枢纽城市建设步伐，进一步发挥“长安号”在扩大开放中的作用，西安市委市政府明确提出，“长安号”2018年要实现全年开行1000列的目标。使命催人奋进，目标凝聚人心。承担“长安号”运营任务的西安国际港务区干部职工迅速行动起来，以开局就是决战，起跑就是冲刺的精神状态，全面打响这场攻坚战。ByV大陆桥物流联盟

科学规划，谋定后动。西安国际港务区委托国际知名研究咨询机构埃森哲开展“长安号”发展规划的研究工作，明晰了打造密度最高、线路最全、货运量最大、辐射面最广、服务最优的“长安号+”黄金干线的发展路径。货源不足曾是制约“长安号”开行的主要瓶颈，国际港务区在对成都、重庆、郑州、武汉等地做法充分调研的基础上，创造性提出“广泛对接市场，一企一线运营”的运营新模式，采取政府招标形式，引入西安陆港多式联运公司、招商局新丝路公司、西安陆港大陆桥公司共同作为运营公司，形成了政府主导、多平台运营的组织模式，有效激活了市场资源、拓宽了货源渠道，为“长安号”高频次常态化运行提供可靠的货源保障。ByV大陆桥物流联盟

截至目前，西安-青岛“五定班列”已实现往返双向常态化运行，下一步还将探索开行西安至连云港、宁波、义乌、深圳等货源地或沿海港口的内贸“五定班列”，实现全国主要货源地的全覆盖，构建四通八达的中欧班列（西安）集散网络。ByV大陆桥物流联盟

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作为不沿海、不沿江、不沿边的内陆省份，陕西肩负着国家推进“一带一路”建设重要支点的使命。中欧班列（西安）作为联通丝路沿线国家的重要载体，自2013年开行以来，已陆续开通西安至中亚五国、德国、芬兰、俄罗斯等15个国家，建立了立体丝路通道、多层次交流合作平台和“海陆空”全网物流体系。不仅打通了西安自贸区的串联发展，更有力地助推陕西加快融入“一带一路”，融入世界经济循环，使陕西的对外贸易和对外通道走上了全新的“丝绸之路”，逐步重现历史上“万商云集”的繁荣盛景。ByV大陆桥物流联盟

2017年，中欧班列（西安）全年开行194列，年度开行总量排名全国第17位。迄今为止，中欧班列（西安）开行已达1030列，且重载率、货运量和实际开行量均居全国第一。这既是“西安速度”“西安效率”在国际港务区的生动体现、真实映衬，也是国际港务区人争当“金牌店小二”“五星级服务员”、着力构建优良营商环境的最好褒奖。ByV大陆桥物流联盟

（来源：中国经济导报-中国发展网）ByV大陆桥物流联盟

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