从零到42万吨：打通东向通道

“高效、便捷、安全的班列运输服务既符合国家‘蓝天保卫战’要求，也满足了粮食运输需求，今年我们公司通过水铁联运的粮食已超过35万吨。”11月12日，在重庆港九万州港务有限公司货运专线，中粮公司物流部一行高度肯定了集团公司粮食集装化疏港班列提供的各项服务，并在调整扩大铁路粮食运输结构等环节上提出了新的需求。Q6O大陆桥物流联盟

Q6O大陆桥物流联盟

万州港粮食作业专用通道Q6O大陆桥物流联盟

当天上午，万州港内装卸场上车水马龙，特制的抓斗将船舶运载的粮食分量装储在敞顶箱中，并通过来回穿梭的卡车接驳到铁路货运班列线上。这批2千吨进口大豆，将在当晚通过铁路集装箱班列运送至四川境内各地。Q6O大陆桥物流联盟

万州港作为长江中上游最主要的铁路集疏港口之一，川渝黔滇等地百姓所需的许多生活物资都在这里中转。开行粮食集装箱班列，属于集团公司启动的“散粮入箱”项目，也是“公（水）转铁”货运营销的重要成果。该项目今年4月2日开始实施，5月7日班列正式开行，11月14日发送量突破42.9万吨，成为继“宣汉班列”“蓉万班列”后又一获得巨大市场反响的水铁联运班列产品。Q6O大陆桥物流联盟

“吸引粮食企业选择水铁联运，这一成果得来不易。”在“货运增量行动”中，集团公司货运营销人员发现了粮食运输市场的巨大商机及粮食企业拓展川、渝市场份额的迫切需求，货运营销中心立即抓住机遇，选定川渝地区水道条件优良的万州港作为疏港主要码头，协调港口增配粮食装箱设备，为中粮、中储粮等粮食企业进行了一系列装箱、装车试验。Q6O大陆桥物流联盟

“为摸索试验上水粮食‘散改集’运输，开辟粮食入川铁水联运通道，铁路部门迅速推出了上水粮食入箱（35吨敞顶箱）产品，同时优化运输组织，每日开行班列，极大地提高了粮食集装化疏港的安全性和时效性。”万州港相关负责人介绍说，“在水铁联运粮食项目启动前，入川上水粮食走的全部是公路，铁路运输份额为零。而在去年9月该项目启动后，不到一年半的时间，铁路运输不仅实现了零的突破，占比也越来越高，目前达到了40%左右。”Q6O大陆桥物流联盟

“与传统的公路运输相比，铁路运输在成本、安全、质量方面都存在较大的优势。”中粮集团中纺粮油四川有限公司物流部长张彩斌说。举个简单的例子，粮食走公路运输成本更高，途中还容易附着灰尘，出现洒漏。而通过铁路集装箱运输后，没有一点灰尘，也避免了日晒雨淋造成的损失，既提高了运输效率，也降低了运输成本。Q6O大陆桥物流联盟

“与大型企业的合作，为我们装上了金字招牌，筑巢引凤的效果明显。中粮集团中纺油脂厂、中储粮成都油脂厂、中储粮储备基地、‘益海嘉里’、‘双胞胎’等多家粮食巨头相继前来考察，签下订单。”集团公司货运营销中心工作人员李敏说。时至岁尾，粮食运输步入高峰期，班列开行供不应求。为了确保安全及效率，集团公司目前已全部采用35吨敞顶箱将散粮集装化，同时按班列固定循环开行的原则开足运力，实现水铁联运无缝对接，提升运输效率，满足客户需求。Q6O大陆桥物流联盟

“发送趟数从每周1趟到每天2至3趟，运输时间从50小时到20小时。”万州站党总支书记魏旭平向记者展示了近一年来的粮食运输数据。4月2日“散粮入箱”项目试运行以来，该站从开行普通货物列车到粮食集装箱班列，发车频率与日俱增，截至11月14日，已运输大豆、小麦、玉米等各类进口粮食7181车、42.9万吨，创收3861.58万元。Q6O大陆桥物流联盟

“把发展集装箱运输作为实现铁路货运增量目标的重要着力点，大力发展集装箱海铁联运、江铁联运、国际联运，做大做强铁路集装箱运输。”集团公司货运处相关负责人说，“下一步，我们将持续响应国家‘蓝天保卫战’号召，调整运输结构，依托长江黄金水道及西南铁路日趋完善的货运网络和现代化站点，打通进出川东向通道，为企业降低物流成本。”Q6O大陆桥物流联盟

据估算，“散粮入箱”项目将在今年运输粮食达50万吨，明年力争翻番，并实现货运增收1亿元。Q6O大陆桥物流联盟

（来源：西南铁道报）Q6O大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682