提升中欧班列市场化运作潜力

2020年国内将全面取消地方财政对中欧班列的补贴，此时推动运贸一体化，提升中欧班列自身市场化运作潜力，逐步降低对政府补贴的依赖性，走出低价竞争困局，逐渐步入公平开放、竞争有序的市场环境，值得期待！dci大陆桥物流联盟

中欧班列已成中铁总在“一带一路”倡议下，将西部地区的内陆城市打造成为连接泛亚泛欧的“领头羊”。截至2018年10月底，中欧班列累计开行已超过11000列。目前成都、重庆和西安均突破1000列，再加上郑州、武汉、义乌等其他42个城市的开行量综合推算，截至今年年末全国中欧班列的年开行总量或将超过5000列，这比《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》提出的目标提前两年。dci大陆桥物流联盟

国家发改委表示，在多个地方年开行量突破1000列后，应该更加注重开行的质量，而非一味追求数量。国家发改委对中欧班列未来的运营提出五方面要求：一是坚持稳中求进，优化开行布局；二是找准目标定位，补齐发展短板；三是坚持市场运作，优化运营环境；四是加强沟通协作，促进利益融合；五是创新服务模式，保障安全运营。dci大陆桥物流联盟

港港通国际多式联运门户网获悉：2020年国内将全面取消地方财政对中欧班列的补贴，进行全市场化的运营。市场化运营水平，是未来取消政府补贴后，地方中欧班列公司能否继续稳定开行的关键。谁能拥有更多的货源，谁就有可能在市场化的竞争中占据主动权。dci大陆桥物流联盟

首先，中欧班列年开行量位居前列的成都、重庆、西安、郑州、武汉、义乌，在“运输通道枢纽、去回程货源市场”的培育成长上，既有共性又有个性。其中重庆和成都等少部分地区中欧班列，已经具备离开运费补贴可适应市场化运行的潜力，值得借鉴。dci大陆桥物流联盟

中欧班列（重庆）开行“东西南北”四向班列，如打通国际陆海贸易新通道，挖掘中欧班列“物流通道”的潜能，变成促进经济发展的“贸易通道”，汇集四面八方的货源，通过西部物流园走出国门，吸引很多客商来通过重庆实现转口贸易，从中欧班列（重庆）去程其他地区的产品高达70%，可见“四向通道”和“转口贸易”的市场化运行潜力。 dci大陆桥物流联盟

中欧班列（成都）推动“四向拓展、全域开放”，引导国内外各类资本与产业纷至沓来、众多重大产业化项目入驻，加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在四川聚集运用和转移转化，正在成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地。成都探索物流贸易产业一体化发展策略，创新发展班列运贸一体化运营，由原来单一化的班列运营，整合实行班列、场站、产业、贸易一体化运作。如2018年3月开通了俄罗斯木材到成都的木材定制化班列，打通四个木材口岸通道，满足西南地区对进口木材的市场需求；2019年将建成成都花木（农产品）进出口园区，将以此为出口集散地销往世界各地。dci大陆桥物流联盟

三个年开行量突破1000列的城市中，西安的“长安号”今年1月至10月运行数是去年的5.3倍，“逆袭”成为最大黑马：一是积极组织回程货源；二是分包运营各自揽货：综合“义乌、郑州、成都”模式， 推出三个平台公司分包运营的思路，分别包揽一条班列线路，各自开展揽货业务，独立运行，吸引全国散货货源聚集，使其外地货源占比达到了80%。同时创新中亚班列“集装箱+整车”混编运输模式，如发运石油钻井等大型机械设备的敞开式整车班列等，为承载非适箱货源创造有利条件；并且进行“空箱不补”，对班列若挂空箱运营则不予财政补贴，试行适应市场化的 “断奶”。dci大陆桥物流联盟

中欧班列(郑州)共开辟东、西、北、南四个方向的通道，其中南向通道中欧班列(郑州-东盟越南)国际货运线路12月7日正式开通，经广西凭祥对接东盟，辐射带动整个东盟十国，将与东盟农林水产品的产业优势高效合作，以提高中欧班列(郑州)适应市场化运行潜力。dci大陆桥物流联盟

中欧班列（汉新欧）已经形成“五线并行”的格局，武汉搭建起了“一主多辅、多点直达”的国际多式联运网络，构建铁水联运、互相喂给的集疏运网络，实现了长江黄金水道与中欧班列铁路线路的无缝连接，进一步降低了企业物流成本，吸引很多进口货物通过中欧班列抵达武汉，再通过水路分拨至其他城市，中欧班列成为武汉承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”，吸引众多企业落户武汉及其周边城市，将通道优势转化为贸易优势。dci大陆桥物流联盟

义乌是国际贸易综合改革试点城市，也是天然的货源地。中欧班列（义新欧）的运行主体是中欧班列运营方中唯一的民营企业，基本没有政府补贴。为增加回程货源，义乌推出了公铁联运二次转关等业务：跨境电商进口奶粉、欧洲特色日用品等货物，通过班列转关至义乌，再以义乌为支点转关至其他地区。目前返程率为100%，中欧班列（义新欧）运营方表示盈利空间仍然存在。dci大陆桥物流联盟

其次，推动进出口全程运邮、分工协作实现差异化发展、发挥口岸优势，对推动运贸一体化，提升中欧班列市场运营化潜力，也大有裨益。dci大陆桥物流联盟

以前跨境电商一般采取航空运邮或水陆联运，而目前跨境电商已发展起海外仓、落地邮等新模式，运邮需求量更大、经济性更好、时效更均衡。重庆、义乌、郑州、东莞进行了铁路运邮，为本地及周边地区跨境电商开辟了便宜、便利的国际邮件运输新模式。11月26日中欧班列（重庆）邮件进口测试成功，将实现国际邮包的进出口双向运输，充分吸引跨境电商货源。dci大陆桥物流联盟

长三角三省一市于12月4日召开长三角中欧班列统筹会，基于长三角各地在中欧班列的运力、资源和目的地等水平特点，各自货源情况和运营主体实力进行调配，最终实现长三角中欧班列的资源共享、分工协作和差异竞争，打造中欧班列的长三角差异化发展集群，共同降低运营成本，提高市场化程度。dci大陆桥物流联盟

新疆维吾尔自治区的阿拉山口市十分看重2020年后的市场环境，有意发展中欧班列，他们将发挥口岸优势，并通过与快递公司合作，利用快递公司在全国的货源组织能力进行揽货，抓住一旦取消全面财政补贴很多中欧班列公司将不再具备运价优势的赶超机会。dci大陆桥物流联盟

港港通国际多式联运门户网综述：中欧班列坚持市场化运作既是规划的要求，也是中欧班列的价格要符合市场规律的体现。在未来两年中欧班列的关键时期，向已经走向全国前列的中欧班列运营方取经，并结合自身实际情况，发挥自身特色，推动运贸一体化，提升自身市场化运作潜力，逐步降低对政府补贴的依赖性，走出低价竞争困局，逐渐步入公平开放、竞争有序的市场环境，是所有中欧班列运营方亟需面对的重要课题！dci大陆桥物流联盟

（来源：港港通网）dci大陆桥物流联盟

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