振奋！中欧班列累计开行量超过12000列

12月11日至12日，中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开。会议发布了中欧班列累计开行量突破12000列的消息，通过了《中欧班列高质量发展评价指标》等制度文件，明确了2019年是中欧班列高质量发展的关键一年，规划了2019年将在鼓励满载运输等五个方面重点推进中欧班列工作。lav大陆桥物流联盟

自开行以来，中欧班列累计开行量超过12000列，双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达71%，国内开行城市56个，可通达欧洲15个国家49个城市。其中，中欧班列2018年1—11月开行量已达5611列，全年开行量有望突破6000列，提前两年实现了《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》确定的“年开行5000列”目标。lav大陆桥物流联盟

回程货比例是各条线路发展的核心因素，回程货源是否充足是开行量提升的关键因素。在组织回程货源上，2018年累计开行量均已突破1000列的成都、重庆和西安，既有共性也有个性。lav大陆桥物流联盟

中欧班列（成都）首列去程于2013年4月26日开行，目前累计开行量近3000列。自2015年9月5日开通首列回程班列，便从“口岸、时效、境外点”等方面，不断提升回程集货效能：2018年8月2日，开通绥芬河木材口岸通道，至此总共开通了满洲里、二连浩特、阿拉山口和绥芬河四个木材口岸通道，使俄罗斯更多地区的木材进入四川，丰富了回程班列货源；10月2日，放弃单一的铁路运输模式，在欧洲境内采用海铁联运，避开波兰马拉舍维奇场站拥堵路段，将货物从德国汉堡港通过海运到达拉脱维亚里加港，再用铁路运至成都，加快了回程时效；10月28日，首次测试德国不来梅哈芬至成都的回程班列，使得中欧班列（成都）境外点增至22个。lav大陆桥物流联盟

中欧班列（重庆）首列去程于2011年3月19日开行，目前累计开行量超过2000列。自2013年3月18日，借助重庆汽车产业及相关配套的发展势头开行首列回程班列；2014年9月，开通中欧班列（重庆）至俄罗斯线路，在开通不到半年后就常态化开行回程班列；2017年9月，借助国际陆海贸易新通道，使回程班列通过重庆可以转运至国内及东南亚地区。lav大陆桥物流联盟

中欧班列（西安）首列去程于2013年11月28日开行，目前累计开行量超过1000列。自2016年3月20日开通首列回程班列，创新采用“改用液袋”、“留样报关”等方法，破解了从哈萨克斯坦往中国运输整列油脂的难题，打破了返程列车空驶局面；2018年，以“全面对接市场，一企一线运营”的思路，让有实力的物流企业通过承包运行线路参与班列运营,即把部分班列的去程回程市场化地分包给有实力的公司；同时营造最佳营商环境协助企业多方组织货源，锁定板材、粮食、棉纱、汽车等回程货源。lav大陆桥物流联盟

据悉，中欧班列回程的三大产业支柱是汽车及零部件以及板材。截止2018年11月15日，全国31个获准进口整车口岸中，成都、重庆、西安铁路口岸分别于2015年、2014年、2017年获准进口整车口岸，得以享受政策红利，以持久聚集此类回程货源。lav大陆桥物流联盟

港港通认为：lav大陆桥物流联盟

中欧班列累计开行量突破12000列，令人振奋！这不仅得益于今年年开行量突破1000列的成都、重庆、西安三地的努力，更得益于全国各地中欧班列的叠加贡献！lav大陆桥物流联盟

提高开行量，既离不开逐步开拓“四向拓展、全域开放”等去程线路，更离不开根据国内市场需要自主在国外寻找板材等回程货源、享受“多次下调汽车进口关税等推动回程班列及回程货源增长”等政策红利而开行的回程线路。lav大陆桥物流联盟

《2018年中欧班列建设工作要点》提出，把2018年作为中欧班列提质增效年，在拓展回程货源、提升通关效率、优化运行线路、加强安全保障上下功夫，推动中欧班列降成本、提质量、增效益。拓展回程货源，正是对此的深入践行，也助推了中欧班列累计开行超过12000列。lav大陆桥物流联盟

中欧班列运输协调委员会适时发布中欧班列累计开行量、定期研讨总结中欧班列高质量发展中的成绩与问题、规划下阶段工作，更能促进全国各地中欧班列因地制宜地开行、互学互鉴地发展，以共同促进中欧班列累计开行量不断接力冲刺历史新高，最终接受中欧班列市场化的检验，促进亚欧经贸往来，实现互利共赢！lav大陆桥物流联盟

（来源：港港通网）lav大陆桥物流联盟

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