中欧班列（成都）：2018开行量居全国第一，连续3年领跑

2018年12月31日，这一年最后一列中欧班列（成都）从成都国际铁路港始发，驶向欧洲。据了解，这是2018年成都中欧班列开行的第1587列，全年开行量继续居全国第一，实现连续三年“领跑”全国。dNm大陆桥物流联盟

2013年4月26日,响应“一带一路”倡议，蓉欧快铁（后统一为：中欧班列）从成都青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，也从根本上打破了西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。dNm大陆桥物流联盟

经过5年多的运营，成都中欧班列已成为国内开行数量最多、运行频次最高、辐射区域最广、运输时效最优的中欧班列。借力中欧班列的开行，成都在国际通道拓展、枢纽功能完善、运行机制创新、跨境贸易聚集、临港产业承接、对外开放合作等方面进行积极探索，加快建设“蓉欧枢纽”，全力打造泛欧泛亚开放型港口城市。dNm大陆桥物流联盟

“四向拓展”dNm大陆桥物流联盟

成都中欧班列“朋友圈”越来越大dNm大陆桥物流联盟

据介绍，为加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，扩大成都中欧班列的覆盖面，让更多的国家和城市共享“一带一路”机遇，以大通道建设促进大开放，不断拓展成都中欧班列国内外站点，该班列已成为成都联通世界的纽带，“朋友圈”越来越大。dNm大陆桥物流联盟

2018年，成都中欧班列西向深入欧洲腹地，新增了至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不来梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国际海铁联运通道。南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道，开通钦州、凭祥、广州三条线路，打造南向跨区域联运一体化的国际陆海贸易新通道。北向推动俄罗斯班列往返开行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展，现已成为中国内陆往返俄罗斯最密集的贸易通道。东向与上海、天津、宁波、青岛、日照等港口合作，构建了辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。dNm大陆桥物流联盟

截至目前，成都中欧班列境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。dNm大陆桥物流联盟

多项创新dNm大陆桥物流联盟

助力成都中欧班列提质增量dNm大陆桥物流联盟

为积极参与国家“一带一路”建设，做好“全域开放”文章，近年来，成都国际铁路港将班列运营重心逐步转向优化服务班列质量，提升班列运营效能。dNm大陆桥物流联盟

成都国际铁路港在全国首创多式联运“一单制”改革，并入选四川省向上申报全国推广的案例，获评“中国自贸试验区十大创新案例”，被国务院纳入支持自由贸易试验区深化改革创新的措施之一。在此基础上，今年中欧班列以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。除了功能上的完善，还积极拓展使用范围，商品类别扩大至木材、红酒等领域，地域空间从中欧班列延伸至中东的海铁联运班列。dNm大陆桥物流联盟

同时，成都国际班列首创了中欧班列集拼集运模式。为实现内陆与沿边城市协同开放，在铁路、海关等部门的联合推动下，成都中欧班列在全国首创集拼集运新模式，实现了内陆和沿边地区的合作，成功探索出通过区域互动让沿途地方出口商品搭上中欧班列“顺风车”的新路径。通过集拼集运推动仓位共享、代码共享、资源共享，促进和提升中欧去、回程班列重载率，降低运行成本。dNm大陆桥物流联盟

成都中欧班列宽轨段“三并二”运输模式，结合中欧班列全程宽轨、窄轨线路的运输能力情况，与哈铁合作在霍尔果斯领先测试了班列的“三并二”运输模式，即3列41个柜子的班列在霍尔果斯等边境口岸换轨时，充分利用宽轨段运能，组合成两列60余柜的班列。通过优化列车编组，有效节约了运力资源和运输成本，随着技术性限制的突破，班列成本下降了10%左右。此外，创新的“520”服务模式也助推中欧班列提质增量。dNm大陆桥物流联盟

“磁场效应”dNm大陆桥物流联盟

深刻改变成都外贸格局和产业布局dNm大陆桥物流联盟

成都国际班列这条国际物流大通道，每天源源不断把“中国造”“四川造”花木、电子产品、汽车、鞋帽等运出去，又把国外的红酒、平行进口车、木材等运进来。货源品类由最初的电子产品、家用电器，拓展至汽车及配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类、家具建材、饮食品、花木水果、日用品等。这些不同品类的产品，通过一条窄窄的铁轨，扩宽它们的市场范围，变成全球性的生产生活资料和消费产品，再走进千家万户。dNm大陆桥物流联盟

为促进中俄两国贸易往来，成都国际铁路港创新开行贸易定制化班列，四川蔬菜、云南茶叶、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等逐步开拓俄罗斯市场，俄罗斯木材、巧克力、糖果、纸浆等货物也源源不断地运往中国。2018年，带动贸易额增长约13亿元。dNm大陆桥物流联盟

同时，为推动“一干多支，五区协同”发展战略落地落实，成都与四川其他市州广泛开展合作。与宜宾、泸州实现铁水联运，与攀枝花、凉山等地建立蓉欧班列基地，与德阳共建“姊妹”物流园区，疏解部分散货功能。成都中欧班列已带动川内约204亿元的产品实现进出口，成都的辐射带动作用进一步增强，逐渐成为辐射周边的转口贸易高地。dNm大陆桥物流联盟

以通道带贸易、以贸易聚产业，成都国际铁路港高标准规划“一带一路”产业园，做大做强临港产业生态圈。目前，已入驻招商局集团、中远海运、香港新华集团、苏宁云商、菜鸟、盒马鲜生等总投资500亿元的84个重大物流贸易项目。聚集适铁适欧产业的欧洲产业城，也已引进天马高端轴承、巨石玻纤、厦门钨业等总投资280亿元12个“两头在外”项目。dNm大陆桥物流联盟

高质发展dNm大陆桥物流联盟

打造泛欧泛亚开放型港口城市dNm大陆桥物流联盟

据介绍，2019年，为保持成都中欧班列良好发展态势，成都将抢抓西部陆海联运大通道建设机遇，在提高中欧班列开行质量上发力，巩固成都的物流枢纽地位，以新机制新思路新办法打造泛欧泛亚开放型港口城市。dNm大陆桥物流联盟

成都将优化供应商合作策略，与国外干线运营公司形成更为紧密的合作关系，提高运营时效、降低运营成本。通过成都中欧班列运行控制中心，加大班列运行控制、调度力度，提高班列运营时效。提升班列货值，建设具有国际影响力的贸易产业园区，以国际物流通道建设带动电子、汽车、服装、鞋帽等高附加值、外向型产业向铁路港聚集，同步推进跨境电商平台、大宗物资交易平台建设，逐步形成具有国际影响力的区域经济高地和临港贸易产业园区。dNm大陆桥物流联盟

同时，利用互联网、大数据能力优化运输组织，提升运输管控能力。通过物联网技术实现境内段与境外段在途信息共享，实时掌握货物在途状态、关检状态，大力提升班列竞争力，提高场站综合服务和管理水平。推进“单一窗口”信息系统升级，加强与铁路、海关等相关部门的合作，力争与各相关系统无缝链接，提高现场管理、调度能力。加快建设国际贸易单一窗口，实现以大数据支撑，整合优质外贸服务资源，实现贸易便利化，为全省乃至全国外贸企业提供专业化、标准化、规范化的供应链全流程一站式线上线下服务。dNm大陆桥物流联盟

此外，还将依托班列通道优势，搭建供应链综合服务平台。以供应链思维谋划国际物流体系建设，搭建高效、柔性、低成本全球配送网络，形成集采购、进口、仓储、分拨、加工、展示交易于一体的产业服务链条，以供应链的创新促进贸易发展，进而推动班列运行上量，为班列的高质量市场化开行打下基础。成都将对标国际内陆港口城市，以全球视野谋划开放口岸平台建设，强化要素配置功能、平台引领功能和国际交往功能，高效运营肉类口岸、整车口岸、粮食口岸、多式联运海关监管中心和保税物流中心，加快建设综保区和全国首个铁路智慧无人港，加快实现集装箱吞吐量400万标箱。dNm大陆桥物流联盟

（来源：澎湃新闻）dNm大陆桥物流联盟

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