打通南向海上通道 大力发展多式联运 宜昌物流走出内陆对外开放新路径

依托水运优势，宜昌正在构建三峡综合交通运输体系。qDM大陆桥物流联盟

1月1日，记者从宜昌自贸区了解到，宜昌自贸区正在规划的物流班列路径为“工厂—宜昌东站—南宁南站—河南河内”。从河内出港，该班列不仅能进一步丰富南向通道的微循环网络，且可吸引大量货源在宜昌进行集散，化零为整，实行整列发运，最快可实现7天到达中亚区域，聚集效益明显，进一步降低宜昌工业制成品出口的运输成本。qDM大陆桥物流联盟

自2018年9月27日“宜昌—钦州—巴西古当”班列首发，宜昌南向海上通道打通以来，截至2018年11月30日，宜昌共开行5趟此班列，货运量1200吨，货物价值4500万元，为宜昌乃至恩施、荆州及其周边地区企业的产品出口至东南亚地区开辟了一条安全、高效、便捷的物流通道，让宜昌南下直达北部湾地区的广西、向南联通21世纪海上丝绸之路的构想变为现实。qDM大陆桥物流联盟

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蕴含巨大的物流需求qDM大陆桥物流联盟

内陆地区不沿边、不靠海，如何克服先天不利因素，走出内陆对外开放新路径?qDM大陆桥物流联盟

近年来，作为重要的物流节点城市，宜昌紧跟“一带一路”倡议，先后打通宜汉欧国际货运班列、中亚班列、宜蓉班列，在带动产业聚集、激发外贸企业活力、高效联动内陆与海外等方面初现成效，推动了沿海产业向内陆转移的进程，为宜昌呈现全面开放的大格局奠定了坚实基础。qDM大陆桥物流联盟

但由于宜汉欧班列受限于铁路运输，只能作用陆地接壤的地区。宜昌要实现面向“一带一路”沿线国家全面开放的格局，就必须打通一条南向海上通道，连接东南亚国家。qDM大陆桥物流联盟

一盘向海迈进、打通南向通道的棋局就此展开——qDM大陆桥物流联盟

2017年年初，宜昌市物流局在《借助黄金十字融入一带一路宜昌物流居中为王》文章中提出，向南沟通21世纪海上丝绸之路、开通“宜海欧”，随后“宜海欧”成为宜昌对接南向通道的开始设想。qDM大陆桥物流联盟

2018年5月，宜昌国际陆海贸易新通道工作组奔赴陕西西安和广西钦州，就宜昌对外(向西、向南)物流新通道进行实地考察调研，宜昌对接南向通道的可行性研究出炉。qDM大陆桥物流联盟

2018年8月，宜昌市人民政府办公室下发《关于进一步推进现代物流业转型升级促进实体经济发展的实施意见》，明确提出要“利用焦柳铁路打通南向出海通道”，宜昌对接南向通道政策性依据出台。qDM大陆桥物流联盟

2018年9月27日，在赴重庆学习对接南向通道的运输组织模式后，“宜昌—钦州—巴西古当”首发，标志着宜桂新铁海联运项目正式运营，宜昌自贸片区正式打通南向通道。qDM大陆桥物流联盟

“宜昌产业繁多，蕴含着巨大的物流需求，今年还专门开设了宜昌中欧班列柑橘专列。”宜昌自贸片区相关负责人介绍，以宜昌柑橘为例，在“2018柑橘国际采购商宜昌行”国际采购商大会上，来自“一带一路”沿线12个国家和地区的近40名采购商和境外客商来宜赴会，新签订了9800万产销合作协议，而目前，宜昌柑橘产值近335亿元，第一产业产值110亿元，出口占比较小，蕴含着巨大的物流需求。qDM大陆桥物流联盟

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运输组织方式日趋多样qDM大陆桥物流联盟

“南向通道打通后，不仅利用铁路专列的线路和时效性优势大幅缩短了运输距离和时间，还降低了运输成本，将全球产业向东南亚聚集给沿海地区带来的红利辐射到了宜昌。”宜昌自贸片区相关负责人向记者介绍。qDM大陆桥物流联盟

此前，宜昌出口到东南亚的货物主要走江海联运，需要30天左右抵达目的地。现在走海铁联运，整个行程的运费价格与全程海运差距不大，但较江海联运可节约10—15天行程。qDM大陆桥物流联盟

通过与南向通道对接，不仅有效推动宜昌对接国家“一带一路”倡议和长江经济带战略，还完善了宜昌多式联运服务网络，原来单一的江海联运丰富为海铁联运、海铁江联运等运输组织方式，让本地及周边的外贸型企业有了更多的国际物流通道选择，特别是发往东盟、中东和北非的外贸货物。qDM大陆桥物流联盟

据了解，光宜都每年出口的茶叶就有20万吨，差不多一万个集装箱，70%到中东和北非，相对于以前的江海联运，铁海联运又是一个新的选择。此外，陶瓷、罐头、酵母和化工产品都在中亚和东南亚长期保有一定的市场份额。qDM大陆桥物流联盟

“开展宜桂新铁海联运项目、拓展中欧班列线路的收益是综合性的，包含短期效应和长期效益。”宜昌自贸片区相关负责人分析，短期效应方面，结合现有货源和潜在市场分析，2018年这两条线路的货源需求将达到3000标箱，刺激出口额增长预计超过12亿元，并保持持续增长，在2020年预计货源需求将突破10000标箱，出口额增长达到40亿元;长期效益方面，项目对进出口市场环境的塑造将吸引大批外贸企业落户宜昌，其创造的税收、就业机会等社会财富无法估量。qDM大陆桥物流联盟

业界人士认为，依托宜昌南向通道，将宜昌打造成中部地区向东南亚、南亚、非洲进出口货物的集散地，为期不远。qDM大陆桥物流联盟

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新格局降低物流成本qDM大陆桥物流联盟

小累积成就大辉煌。qDM大陆桥物流联盟

随着南向通道开通，宜昌实现向北连接丝绸之路经济带与向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊的无缝连接，“一带一路”经宜昌形成闭环，东南西北四个方向国际物流通道体系已具雏形，可通过江海联运向东到美洲，通过江海联运、海铁联运向南到达南亚、东南亚，通过水铁联运、对接渝新欧、对接陕新欧全铁路运输向西到达中亚欧洲，通过全铁路运输、水铁联运向北到达俄罗斯……qDM大陆桥物流联盟

新格局之下，国际贸易的运输时间、成本降低明显。qDM大陆桥物流联盟

截至2018年11月30日，宜昌共发运国际班列46趟，货运量7000吨，货物价值2.25亿元，将食品、医用棉纱、柑橘、钢琴等数十个品类货物，运送到了全球64国家或地区。qDM大陆桥物流联盟

“宜昌自贸片区多式联运、国际物流通道体系的建立，为宜昌及周边企业和产品‘走出去’‘引进来’开辟了更加快捷、更有保障的国际通道，让宜昌更好地融入‘一带一路’倡议，驶入对外开放的‘快车道’。”宜昌自贸片区相关负责人向记者透露，下一步，宜昌将在铁总争取更优惠的铁路运输价格，加强政策引导力度，加快相关基础设施建设的进度及经营资质的申报工作，打造精品线路，增加核心竞争力，争取在增加商品集聚效应的同时，针对宜昌优势产品，如化肥等产品和茶叶、柑橘等农产品，合理打造一至两条精品线路，以点带面辐射带动周边区域积极参与南向通道建设，服务“一带一路”倡议。同时，积极探索开行返程班列，将欧洲、中亚、东南亚、南亚等地的优质产品通过国际班列运抵宜昌进行集散，从而将宜昌打造成国际物流集散中心。qDM大陆桥物流联盟

（来源：中国水运网）qDM大陆桥物流联盟

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