湖北：打造中欧班列新名片 推进长江经济带与“一带路”深度融合

“作为构建中部物流大通道的引擎和深化我省与丝路沿线国家经贸合作的重要载体，中欧班列(武汉)的有效运行和快速发展，产生了显著的物流集聚和产业集聚效应，盘活、带动了整个湖北自贸区。”民盟湖北省委员会在湖北省政协第十二届二次会议提交的发言中表述说，2017年，中欧班列(武汉)实载率达97%，居全国第一，成为湖北省对外开放的-张靓丽名片。LAK大陆桥物流联盟

民盟湖北省委员会认为，中欧班列(武汉)在快速发展的同时，也遇到了一些发展瓶颈:LAK大陆桥物流联盟

一是中欧班列 (武汉)还未形成对其他中欧班列序列的绝对优势，作为行业领军企业缺乏自有品牌和特色。目前，开通中欧班列的35个城市中，半数以上皆为内陆地区，货源辐射地区交叉，货源竞争激烈。LAK大陆桥物流联盟

二是亟需拓展和开行有核心竞争力的国际线路。中欧班列(武汉)已开通的中蒙俄通道、亚欧大陆桥通道和其他部分班列线路重复，同质化竞争影响了班列的集约化开行效率。研究表明，针对低重量高附加值商品的货物，“中欧班列”运输的比较优势区域为中亚、西亚和南亚，中欧班列(武汉)需拓展直达上述地区的国际通道。LAK大陆桥物流联盟

三是去回程货运量不均衡，供需对接不充分。在与欧洲、中亚贸易中，我国存在巨大的顺差，进出口贸易长期存在不平衡，回程产品和货物较少，定期运营的回程班列较少，双向运输不均衡致使班列成本运营方式远未达到最佳水平，造成往返空载率居高不下。LAK大陆桥物流联盟

四是省级层面统筹推进力度有待加强。省级层面推进中欧班列发展的总体思路和各部门具体工作内容不够明确，中欧班列运价、线路、运力等方面对外统一协调沟通还需加强。LAK大陆桥物流联盟

湖北省位于“一带一路”和长江经济带建设两大国家战略的融合交汇地带，具有发展中欧班列的天然区位优势和货源优势。中欧班列(武汉)是湖北省深度融入“一带一路”倡议的重要抓手，也是助推两大战略产生共振，形成合力的极佳对接点。为了更加有效推进中欧班列的健康发展，对此，民盟湖北省委员会建议:LAK大陆桥物流联盟

一是打造“长江号”中欧班列，推动班列品牌化发展。西安已将其中欧班列命名为“长安号”，蕴含古丝路起点之意。作为中欧班列发展最好的内陆城市，武汉的物流业发展水平位于中欧班列节点城市前列，具有良好的产业基础和交通条件，完全具备建设国家级中欧班列中转集货枢纽和国家物流中心的基础。将中欧班列(武汉)命名为“长江号”蕴含武汉在长江经济带城市群所处重要地位，以及湖北作为全国首屈一指的衔接“一带一路”和长江经济带的“战略钮扣”之意。要充分发挥市场主体作用，将“长江号”做大做强，使之成为行业领军企业。LAK大陆桥物流联盟

二是创建 “长江号”班列共享模式。在合理确定“长江号”适运货物区域及对应的比较优势边界的基础上，依托交通区位优势，吸引境内外班列货源向省内枢纽节点集聚，打造“1 +2 +N”班列枢纽体系，即重点建设武汉国家级中欧班列枢纽节点，培育宜昌、襄阳省级中欧班列枢纽节点，鼓励其它市州对接枢纽节点，共享“长江号”班列服务。继宜昌、襄阳之后，让更多省内外兄弟城市也搭上“长江号”，更大范围地集结湖北的出口货物，对接华中地区、长三角与珠三角重点产业板块的物流需求，促进产业集群发展。LAK大陆桥物流联盟

三是优化“长江号”班列运输路径，支持开通湖北一中亚一西亚、湖北-中南半岛国际线路。中亚、西亚国家资源禀赋各异，与湖北经济互补性强，双方在能源及农畜等产品上的合作空间广阔。近年来我省与上述地区贸易量持续增长，经济发展潜力巨大。LAK大陆桥物流联盟

（来源：中国水运网）LAK大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682