由线变网 “黄金大道”越走越宽

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堆满集装箱的钦州保税港。 南国早报记者 邹财麟摄3Or大陆桥物流联盟

新通道“网络”越织越密带动港湾发展3Or大陆桥物流联盟

汽车配件、玻璃纤维、建筑陶瓷、纸浆……每天，一趟趟运送货物的班列途径钦州港东站。在这里，来自西南腹地的货品经铁路南下，再由广西北部湾港走海运，至新加坡等东南亚国家和地区。而从东南亚进口的货物，也取道于此，一路向西、北上，进入欧洲市场。3Or大陆桥物流联盟

看着铁路线变化，广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉感触颇深。他说，钦州港东站设立于2015年。海铁联运常态化班列开行之初，货物零散且少，渝桂班列一周一班。随着“陆海新通道”建设推进，货源越来越多。如今，一天的货物能装满3列车。2019年以来，平均每天开行班列2.5列。3Or大陆桥物流联盟

“陆海新通道”，正以海铁联运等多种形式，破解西部地区“物流困局”。3Or大陆桥物流联盟

据了解，目前，北部湾港海铁联运主干线从渝桂班列1条线路拓展至连通西部6省区市的5条线路。数据显示，2018年全年，北部湾港海铁联运班列累计开行1154列，到发57871标箱，并通过“中欧班列”实现“一带一路”的无缝连接。北部湾港-重庆、北部湾港-昆明班列实现双向天天班。此外，还开通了连接青海格尔木、贵州贵阳至北部湾港的集拼班列；北部湾港与重庆开行了全冷链专列。3Or大陆桥物流联盟

在“陆海新通道”带动下，北部湾港吞吐量保持快速增长：2018年北部湾港完成货物吞吐量2.4亿吨，同比增长9.8%；集装箱吞吐量完成290.2万标箱，同比增长27.4％，集装箱吞吐量增幅在我国沿海港口排名前列。3Or大陆桥物流联盟

通关便利化让“黄金大道”越走越宽3Or大陆桥物流联盟

在“陆海新通道”的蓝图上，国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运三种物流方式齐头并进。凭祥因其“打开门就是越南”的地理位置，成为后两种物流方式的关键一环。3Or大陆桥物流联盟

3月2日，尽管是周末，在凭祥综合保税区卡口运输货物的车辆仍络绎不绝，热闹、繁忙、有序。3Or大陆桥物流联盟

广西华泰国际货运代理有限公司副总经理曹光华告诉记者，早前，货运车辆跨境运输通关手续比较复杂，检验监管流程繁复，去年5月遇上高峰期，车辆可能要等上两三天才能过关。而现在，通关环境、通关便利化水平都有了明显提升，车辆自助通关、先放后检、联合查验等通关方式的改革，大大提高了货运车辆的通关效率。“如今，上午到关口的车辆，中午就能出关了。”3Or大陆桥物流联盟

不仅如此，2018年6月1日，凭祥友谊关口岸实现节假日和周末正常通关。曹光华说，不少东南亚水果通过凭祥友谊关口岸进入国内。要保证水果的鲜度，就得尽可能缩短运输时长。以前，如果水果运到关口恰逢周末或节假日，就得多等上两三天。现在“天天通关”让货商和物流企业都免除了担心。如今，在“陆海新通道”的助力下，该公司的业务有了大幅增长，进出口的发车数量增长了15%以上。3Or大陆桥物流联盟

这只是“陆海新通道”上一个小小缩影。据了解，在“陆海新通道”带动下，2018年，凭祥友谊关口岸跨境公路运输日均通行货车1300辆左右，全年集装箱运输量约35万标箱，增长90%以上。如今，凭祥与钦北防三市一道，融入“陆海新通道”的建设中，将这条“黄金大道”越走越宽。3Or大陆桥物流联盟

海铁联运“最后一公里”瓶颈有望解决3Or大陆桥物流联盟

“陆海新通道”吸引着越来越多的西南企业取道广西，运输进出口货物。但目前，陆海联运枢纽的一些痛点、堵点尚未得到根本解决，比如由于口岸站场建设滞后，冷链物流、装卸吊运等自动化设备不足，码头到装卸场、堆场之间“最后一公里”衔接不畅。3Or大陆桥物流联盟

不过，这些瓶颈将有望解决。3Or大陆桥物流联盟

在2019年广西商务工作会议上，相关负责人透露，将以打造多式联运体系为突破口，全面加快“陆海新通道”建设。制定出台广西推进“陆海新通道”的总体实施方案和配套政策文件的同时，努力做大新通道的物流规模。既要做大做实做稳渝桂、滇桂等铁海联运班列线路，推动兰桂、黔桂班列常态化运行，又要拓展其他班列线路，推动渝桂冷链专列常态化运行，加密国际班轮航线。2019年要力争实现新通道班列运行达2000列，北部湾港集装箱吞吐量达370万标箱。3Or大陆桥物流联盟

对于不少物流企业都关注的钦州港海铁联运“最后一公里”尚未打通的问题，该负责人也表示，将限时破解基础设施瓶颈。预计2019年3月前，钦州港东站一期工程东站作业区投入运营，6月前港口作业区投入使用，有效解决海铁联运最后一公里的瓶颈问题。3Or大陆桥物流联盟

南国早报记者雷倩倩郭燕群3Or大陆桥物流联盟

汽笛拉响，一列载满货物的班列驶出钦州港东站，向重庆团结村站奔去。此后，有的货物将留在西南腹地，生产加工再造；有的则继续搭乘中欧班列，进入欧洲市场。3Or大陆桥物流联盟

2017年，重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”（国际陆海贸易新通道前身，以下简称“陆海新通道”）框架协议，海铁联运常态化班列北部湾港-重庆首趟班列开行。3Or大陆桥物流联盟

如今，“陆海新通道”的合作范围已扩至西部多个省区市。这条衔接“一带”和“一路”的通道从“一条线”变成“一张网”，“朋友圈”越来越大，广西借力“陆海新通道”，也迎来了进出口贸易的新发展。3Or大陆桥物流联盟

（来源: 重庆晨报）3Or大陆桥物流联盟

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