中国西南地区崛起新增长极
2019-03-27 09:15:21
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凌晨时分,重庆团结村铁路集装箱中心站,一列满载电子信息产品、汽车零配件等货物的中欧班列缓缓驶出站台,驶向一万余公里外的德国杜伊斯堡。
几乎同一时间,300余公里外的成都青白江国际陆港,一列满载花木、鞋帽等货物的中欧班列正开往遥远的波兰罗兹。
中欧班列是“一带一路”倡议的重要载体。铁路货运量被认为是经济活跃程度的晴雨表之一。
中欧班列(重庆)正在装载中。新华社记者刘潺摄
2018年中欧班列共开行6300余列,在全国开通中欧班列的30多座城市中,重庆和成都共双向开行中欧班列3000列左右,其线路已覆盖莫斯科、汉堡、明斯克等境外数十个站点。
在中国的版图上,同处西南地区的重庆和成都均被定位为国家中心城市。2016年4月,国家发改委正式批复《成渝城市群发展规划》。这个以成都、重庆为核心的国家级城市群,包括成都所属的四川省和重庆直辖市的42个市(区)县,涵盖18.5万平方公里国土和近1亿人口。
如今,这片地处西部内陆的区域,正在崛起成为中国经济新的增长极。
重庆潼南区汇达柠檬有限公司生产车间内,工人们正在工作。受访者供图
统计显示,成渝城市群的经济总量已从2014年的3.76万亿元增长至2018年的将近6万亿元,增速在全国位居前列,经济体量占西部地区城市群经济总量的三分之一以上。
中国西部地区曾因开发开放较晚,而成为封闭落后的代名词。成渝城市群的崛起,很大程度上得益于中国对外开放步伐的不断加快。
物流不畅曾是制约中国西部地区开放发展的主要瓶颈之一。以前,货物只能先向东运至沿海城市,再经海运转运至世界各地,物流周期过长,投资者望而却步。
8年前,首条中欧班列线路“渝新欧”在重庆诞生,向西经陆路快捷直达欧洲,一举改写中国对外开放版图。
如今,四通八达的国际物流大通道,实现成渝城市群与世界的顺畅联通。
向东,中欧班列与长江黄金水道紧密衔接;向北,重庆、成都均已开通直达俄罗斯的国际班列;向南,直达新加坡等东盟国家的“陆海新通道”已实现常态化运行,实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。
这是川渝省界收费站尚未取消时车辆排队缴费的场景。受访者供图
得益于此,成渝城市群汇聚全球要素资源,融入全球产业大格局,从“内陆腹地”崛起为“开放前沿”。
目前,重庆、成都均已成为全球重要的电子信息、汽车制造基地,跨境电商、整车进口、高端制造等新兴业态也正在快速成长。2018年,四川、重庆外贸进出口总值均突破5000亿元,是2010年的4倍以上,在中西部位居前两位。
另外,成都、重庆均已落户世界500强企业逾280家,领事机构数量分别已达18家和10家,也在中国西部稳居前两位。
重庆潼南区汇达柠檬有限公司生产车间内,工人们正在工作。受访者供图
成渝城市群的崛起,也得益于中国正在实施的区域协调发展战略。这项计划旨在通过加强顶层设计,促进不同省级行政区之间的一体化发展,进一步激发经济发展潜能。
在国家层面的统筹推进下,经历多年的“背向发展”后,成都、重庆开始“相向发展”。
重庆市与四川省已签署相关协议,双方建立了联席会议制度,成渝城市群在产业协作、交通基础设施、对外开放平台等多方面的一体化发展正在加快推进。
成渝城市群一体化发展,为企业创造出了新的发展空间。
谈到为何选择名不见经传的川东小城遂宁,台资企业志超科技(遂宁)有限公司负责人林政权笑着说:“在地图上用尺子量出来的。”
位于四川省遂宁市的台资企业志超科技(遂宁)有限公司生产车间内,工人们正在赶制订单。受访者供图
“成都、重庆都是西部电子信息产业聚集地,作为全球最大的印刷电路板生产商之一,志超科技的客户包括重庆惠普、成都戴尔等国际巨头。”林政权说,志超科技希望能兼顾成都、重庆两大市场,最终选择落户距离成都和重庆均148公里的遂宁市。
数据显示,志超科技(遂宁)有限公司的销售额近两年年均增长率15%以上,来自成都和重庆的订单各占一半。
“成渝城市群地处西部地区,经济腹地广阔,劳动力资源丰富,要素成本比较优势明显,发展潜力巨大,将有利于为中国经济拓宽回旋余地。”重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任廖元和说。
西南财经大学西财智库首席研究员汤继强说,与此同时,中国与欧洲、中亚、东南亚等区域深度合作,地处“一带一路”和长江经济带联结点的成渝城市群支撑作用举足轻重。
“未来,中国西部完全有可能出现一个世界级城市群。”汤继强说,这个新的增长极,对于世界和中国都意味着新的机遇。
(来源:包头新闻网)
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